时装、美酒、艺术品,法国一直是制造浪漫的时尚之都,而对美感的追求也同样体现在造车理念上。法国车总会带给我们俊美、流畅、运动、时尚的感觉,其中,两厢小车又最能体现出法国式的浪漫。东风标致继推出207三厢版3个月后,紧随其后的两厢版也闪亮登场。严格意义上讲,国产的标致207并不是一款真正意义上的换代车型,而是在老款206的基础上进行了大幅度的改款。动力装配、底盘设计、操控性能等方面保持了206的一贯水准,同时,老款车被人诟病之处也进行了重新设计和改进。

　　内饰全面升级

　　新车最值得赞扬的地方是在内饰设计上。对于7万-10万元的汽车消费群体,更追求车辆的均衡性能,购车过程也往往显得很挑剔。而206的内饰造工较粗糙,设计风格也过于简单。为适应国内消费者的需求,新207在内饰上已焕然一新。不仅缝隙结合处理得更加细致均匀,整体工艺水平大幅提升,而且内饰材料采用了三层镀膜工艺,手感、环保性都更加突出。在内饰上,新车进行了全新设计,继续选用标致车贯用的中置遥控按钮布置方式,并采用了更温馨的设计风格和更丰富的人性化装备,显示出更强的时尚气息。上深下浅的双色温馨色调,再配合全黑的运动化设计,营造出两种风格迥异的车内氛围。仪表板被设计成三个独立带镀铬边框的圆形仪表,配上红色的指针,不仅清晰易读而且动感十足。同时,中控台上采用了同样充满时尚感的U形银灰色镀铬装饰条,配以车门边板的“钻石”纹理,使车内充满现代感和运动气息。

　　我们驾驶的1.6L顶配车型,采用的是全黑运动化内饰,配置方面不仅有真皮方向盘、真皮座椅,而且还增加了前排座椅靠背储物袋、铝制迎宾踏板、运动化镀铬脚踏板等,从细节处体现小车的品质。同时,两厢207也充分考虑到日常驾驶的需求,拥有众多非常实用的配置。比如大容量手套箱、诸多车门储物空间等,后排座椅还可整体折叠,将后座放平后,行李厢储物空间从245升一举增大到1130升,而且方正的空间令操作过程显得更加便捷。

　　外形时尚动感

　　与内饰上的变化相比,新车的造型比206更显动感而且活力十足。标致惯有的大面积前风挡设计,不仅使整体外形更加流畅,也令车内的视觉效果更佳。保险杠下方的金属进气格栅的进气口被特意加大,使前脸霸气十足。发动机盖上的黑色进气口得以保留,显示出性能车的本色。狮眼大灯被拉长后更加炯炯有神,与“U”型镀铬件上的大尺寸狮标相得益彰。从正面看,新车像极了一头蓄势待发的小狮子。

　　与三厢207相比,两厢207的造型设计更时尚、现代,优雅的车身线条饱满而富有张力,尾部设计时尚生动且动感味道浓厚。相对于206比较突兀的中置雾灯设计,新车的雾灯被布置在保险杠两侧,尾部的大尺寸logo显得更加醒目,“PEUGEOT”字样也从牌照框上方移至logo下方,在阳光的照耀下更显熠熠生辉。红白相间的晶钻LED尾灯,虽与206有相似的轮廓,但经过巧妙设计后,已产生出完全不同的视觉美感。

　　发动机动力充足

　　207两厢搭载了与206相同的发动机,分别为1.4升和1.6升,同样地也匹配了相同的5速手动和保时捷Tiptronic4速手自一体两款变速箱。此次试驾过程,车厂安排了城市道路与高速两种路况,据说是为了还原最真实的用车过程。而在近100公里的试驾过程中,我们也充分体验到了新车的实际驾驶表现。我们测试的是1.6升发动机配手自一体变速器的车型。这台机器的最大输出功率78千瓦/5750转,最大扭矩142牛米/4000转,而且这台机器在低转速下就能发放出充沛的动力,如此设定应付城市拥堵的路况显得得心应手。

　　开车上路,轻踩油门,车速平稳提升。保持油门,将车速从40km/h提升至100km/h,加速过程中变速器经过两次换挡,但换挡过程很平顺,冲击感微不足道。新车的隔音有了明显改善,而且发动机的抑噪本领比206有了很大提升。高速上以120km/h的速度巡航,发动机差不多3000rpm,几乎听不到任何发动机的声音,或许是风噪掩盖了发动机的声音吧。

　　操控更加稳健

　　高速上的车辆不多,我时而地板油加速快跑,时而刹车减速并变换车道,207始终都保持着稳定的行走,变线过程也非常干脆利落,遇到减速带我故意大脚制动,刹车强劲有力没有丝毫拖泥带水。不过,对于女性而言,207的方向盘低速时较重手,车速提高后才逐渐变得轻重适中,并且很有质感,路感也算比较清晰。

　　其实,操控性一直是法国车的特长,即使对于207这样的入门级的小车而言,也同样继承了标致车的优良传统。为了追求最佳方向指向性,新车的后桥经过精心调校和特别加强处理,后桥配置有两根坚固的摆臂,一根摆臂增强了后桥的坚韧度,另一根则起到横向稳定杆的作用,使得车身即使倾斜1.5度仍能平稳行驶。而且,标致207还经过了精心的平衡设计,实现了自身重量与载重后重量的均匀分配,保证驾乘舒适性的同时,又保证了优异的操控性能。

　　前面说了,207的方向沟通感很好,驾驶它过弯就多了一份信心。207的悬挂是前麦花臣,后扭力梁式,与206相同,但因为207本身具有低重心的特点,所以过弯极限就显得更高。有时入弯车速较高,207较多表现出转向不足的特性,但因为沟通感出色,只要略回一点方向,就能轻易恢复稳定,驾驶起来显得十分轻松。

　　最后我想说,207两厢改进了206许多被人诟病之处,可以说是集时尚、精致,以及操控乐趣于一身。无论是追逐潮流的时尚女性,还是喜欢驾驶趣味的潇洒男士,207都能满足他们对精致生活的追求。(邵玉梅)