变化与挑战——试驾小改款凯美瑞——中新网
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    变化与挑战——试驾小改款凯美瑞
2009年04月21日 10:16 来源:汽车博览 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  试驾前,广汽丰田针对今年的形势说了一句话:Change and Challenge(变化与挑战)对于中高级车市场中占有相当大份额的凯美瑞来说,这句话非常适用,而此时小改款的推出,也是应对挑战的好时机。

  先说一些变化

  虽然与满大街行驶的凯美瑞只是略有不同,但我想所有人见到这辆车都会立刻反应过来:这是一辆新凯美瑞。通过试驾和查阅厂方提供的技术表,我发现广丰在这次凯美瑞和一些配置上。

  新外观主要体现在前脸以及尾灯的重新设计。厂方在介绍时毫不避讳地宣称,凯美瑞采用了X型前脸结构。对于这种设计,我们在其他厂商的车型中也能见到,但他们却很自然也很自信地采用了这种改变方式,这种信心来源于何处?我想是国内市场的反应一一从2006年6月上市到如今,不到3年的时间凯美瑞的上牌数量快突破40万辆。此外,仔细观察还会发现:前大灯的转向灯经过了修改;前雾灯不仅改变了形状,而且采用了镀铬环框设计;散热器格栅的镀铬条纹也加宽了;更容易发觉的是尾灯的形状则由原先的圆形改为四边形。所有的这些变化都在传递着一个信息,凯美瑞是在完善其已经受消费者检验和认可的外观设计,而改变的方向是 为了更大气和稳重。

  内部也如同外观一样继续延续着其舒适路线,但增加一些配置。图中这款车型为 240V至尊版,值得提及的一是增加了驾驶席记忆储存功能,可存储座椅和后视镜位置信息,还具有智能操纵系统,打开车门后即可切换至设定的驾驶位置。其二是倒车摄像系统,在挂倒挡后,可通过液晶屏观察车后的环境,而且车外侧的后视镜也会同时向下翻转。

  去年丰田首次亏损(前年还盈利189亿美元),在北美的销量降低了14%,但成为世界第一大汽车制造商,这是77年来保持“全球老大”通用自己统计的结果。2008年,通用销量为836万辆,丰田为897万辆再加上在混合动力方面普锐斯一直领跑,而福特推出 Fusion看齐的对象就是凯美瑞Hybrid,所以得承认,丰田最大的优势是不一定最会造车,但最会根据不同市场造车。

  要一辆外观气派、内饰精致、驾驶轻松和乘坐舒适的中级车,这些老凯美瑞都能提供,而且相比来说还很有优势,如今小改款的车型对此又进行了锦上添花。

  何况锦上添花之处还有后排的电动后座侧遮阳帘(遮挡阳光、提供一些私密性)和车顶尊贵迎宾灯(在纵贯车顶两侧增加了LED灯,在夜晚能提供不错的照明和氛围),还有8个扬声器,这些功能不复杂也不贵,但肯定又能在潜在消费者心里获得加分。至于对我来说,很高兴大面积的木纹装饰变得不那么耀眼和油光发亮了,这种内敛的变化无论在进入车内的感觉上还是驾驶车辆行时中,它让人的心情更加恬静——加上之前的配置,它们都同样在提供着一种舒适性和便利性。没有变化的底盘

  在这次小改款中,发动机、变速箱和悬挂都没有任何不同改变,所以不用我多说大家就清楚地明白,新凯美瑞依旧主打舒适性。在此我的经历似乎能说明一些问题。此次试驾的地点在珠海,在去往的路况不佳,水泥路面颇不平整,甚是颠簸,而且似乎永远没有解决上桥处的路面接缝问题。不夸张地说,每每到此处,我都会很无奈地”飞”—下,而电脑包也在半空中无奈地看着我。然而在回来的路上,刚好乘坐的是凯美瑞,安稳睡了一觉,电脑也没有提出抗议。这让我想到,车主在购买汽车时,除了人的因素,国内差异巨大的道路状况也决定着他选择的车型。

  这正是凯美瑞能够打动消费者的地方,厂方很了解。此次试驾的时间并不长,途中头车也压着速度,我也乐得不去看仪表,收敛欲望,享受这种轻松自在。不过仍然觉得凯美瑞还应该在这个基础上作出并不难的改善。首先方向盘还是有些细,握感和手感需要更好些,经过颠簸路段回弹力较大;座椅位置有点偏高,使其头部空间并没有优势,后排也是如此,而且依旧不能放倒;刹车踏板反应依旧有些软,初段预紧不够。即将面对的挑战

  关于价格,在此不用猜测,因为在杂志上市时就已经公布了。不过在5月份广丰还会推出凯美瑞最顶级的G—BOOk版本,它还具有车载智能通讯系统、雨量感应雨刮、自动防炫目内后视镜、后排扶手控制按钮。选择当然更丰富了,但凯美瑞不会只面对着雅阁、迈腾、蒙迪欧和君威等,那时或者不远的未来它会有更多更强的对手一一新马自达6、新君越,还有斯柯达Superb(提C5为时尚早)。对广丰这是挑战,但对于消费者来说,还是希望暴风雨来得更猛烈些吧。

【编辑:赵婕
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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