编者按：80后渐渐成为一个人群出现，对于这个人群，接下来的另一个时髦话题可能是，今天你买车了吗？

　　80后，即20世纪80年代以后出生的人。80后的人群正在纷纷涌入汽车市场，成为一股强劲的购车新势力。

　　他们喜欢什么类型的车？他们的购车主张对车市影响几何？

　　假期向来是购车高峰期，更何况是“五一”黄金周呢。记者在京城几家车市采访的时候，发现购车人年轻者居多，有的看起来还像是学生，他们大多是80后的年轻人。

　　80后购车人群崛起

　　许多二十世纪六七十年代的人或许都还记得当年快乐地唱起“荡起小桨儿”、“我们是80年代的新青年”等歌词时，曾经跟在屁股后面的“小尾巴”。如今，这些“小尾巴”已经不知不觉长大，不再像原来那样满足于划船、骑单车，而是迷上了“漂移”，喜欢上自由自在的自驾游。

　　不经意间，80后成为了购车新势力。一份来自国内调查机构的调查报告显示，汽车消费主体的明显变化是车主平均年龄呈下降趋势，尤其是去年，车主平均年龄达到最低为32.3岁，比2005年年轻了将近4岁。此外，18岁到25岁的消费比例开始快速上升，从2004年至2006年的3年间，这部分群体所占的比例从5.6%上升到10.6%，增长近一倍。这标志着80后的人群有望成为购车主体的趋势。

　　父母买车子女养车

　　据亚运村汽车交易市场的销售员介绍，那些全家出动来选购汽车的消费群当中，有不少是父母为子女买的。如前几天就有一对父母陪着二十出头的儿子来买高尔。记者在几家专卖店看到，年轻人三三两两结队选车，有的好像还是高校学生。据经销商反映，买车费用由家里人支持，养车靠自己已经成为目前很多年轻人汽车消费的典型。

　　据了解，年轻人买车的原因，“实用”和“享受”并重。记者在一品牌专卖店随机采访了几位年轻消费者，其中一位做销售的毛先生今年27岁，因为经常要在北京周边地区谈生意、送货样，深感奔波之苦，虽然存款还不多，也没有买房子，但为了工作，还是想在近期买一辆车。他说：“这辆车虽然花掉了我所有的积蓄，但我觉得很值，因为它给我带来了很多业务。”24岁的鲍先生则认为，买房和买车都能改善生活，也会增加生活的压力，但买车后，生活将立即精彩起来，而养车等带来的压力则是可以承受的；而买房后，虽然能住上自己的房子，但同时也要背上沉重的按揭负担，生活质量将受到很大影响，压力大于舒适。

　　新车迎合新势力

　　记者采访的几家经销商都表示，车价持续下降是刺激更多年轻人买车的主要因素。某一汽大众专卖店经理称，现在5万至10万元价位的车型越来越多，大学毕业后工作三五年的年轻人，如果没有住房压力，靠积蓄一般能买得起，而很多情况是，家里人出钱买，自己来养。奇瑞的某经销商负责人则告诉记者，很多年轻人买车目的中，“玩车”的意识更甚于“用车”的想法。这个原本用来衡量身份的工具到了年轻人手里，成为展示他们自由个性的私人空间，随着汽车价格的逐渐降低和小排量车的风行，年轻人必将成为汽车消费的生力军。

　　几年来，车市上一个个成功的例子已经证明，赢得这群 “早晨八九点钟的太阳”的青睐是多么重要。从早年间奇瑞QQ的一举成名，到如今两厢车的市场热销与新车频出，从汽车厂家越来越频繁使用“青春、动感、时尚”这样的广告语，都印证了80后这股购车新势力的影响。

　　一千个80后一千种购车主张

　　80后一代，他们的购车主张与层出不穷的新车一样让人眼花缭乱，他们不会随“老三样”“新三样”的大溜，也不甘黑灰银白的平庸。80后的购车面孔是多元的，是个性的，如一句老话所讲：一千个年轻人，就可能有一千种购车主张。

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