经过询问我们获悉SR-9研发的源头是日本本田的研究所，原型车为北美的讴歌TSX，但是这款车后续的一些规格方面的改进，东风本田研发中心也会参与。并且东风本田总经理仓石诚司表示：SR-9这款车将成为高端运动轿车的领军车型，并将在年内上市。“这款车应该来说是在雅阁和凯美瑞之上的定位。因为在北美的话，有讴歌，也有雅阁（北美版雅阁和国内版比较相似）在销售，那么讴歌肯定是在雅阁之上的一个款型。”

    得到了以上信息我可以大胆的推测：由于SR-9定位较高，动力方面将会继承TSX的2.4L发动机，该车的2.4L发动机的最大功率将会达到201马力，最大扭矩将会达到233N·m，比雅阁上面搭载的最大功率为180马力的2.4L发动机高21马力，这可能也是为何东本标榜SR-9主打运动的重要原因之一，另外在车展上面我们还收到消息SR-9会推出2.0L车型，不过目前还没有关于这款车型的任何消息所以我们还需要等待。

讴歌TSX

    由于讴歌TSX的轴距为2705mm，由于SR-9轴距很可能和TSX相同，所以对于一款售价在30万元左右的中型轿车，该车可能在空间方面没有太大的优势，也许东本可能会进行加长处理。内饰和配置方面该车可能会大部分继承TSX的设计，这也是为何讴歌一直没有对中国市场引入这款新车的原因之一。

欧版Accord

    售价方面由于东风本田对SR-9的定位，以及SR-9内在讴歌品质（假设完全源自讴歌），售价可能将会定在25万元以上（2.0L车型），而2.4L车型将会超过30万。SR-9将是东本第一款中型轿车，由于本田品牌能够在国内生产的车型比较单一，所以SR-9也是东本目前唯一能够引入国内生产的中型轿车，该车不仅丰富了东风本田的产品线，也将为东本开始积攒中型车的生产经验，这对一个汽车生产企业是非常重要的知识产权。相信到这里朋友们对这款车应该有了一定的了解了吧，剩下的就请朋友们和我们共同期待年底该车的上市情况吧（文/何宽）