发动机动力的设计并不能直接得带来车辆整体性能的提升，动力如何进行有效传递和使用也是需要解决的问题。这方面，三菱对EVO的ECU系统进行了重新调整，经过500小时的开发时间，发动机输出的400马力已经能够很好地通过四轮驱动系统进行传递，并在S-AWC系统的控制下得合理地控制。在强大扭矩的支持下，FQ-400已经具备参加拉力赛的能力。

    底盘部分，FQ-400相比其他EVO车型拥有更宽的轮距以及更低的悬挂系统。调整后的悬挂系统使用了Eibach的弹簧盒Bilstein减震器，配备18寸轻质9副合金轮毂和Toyo Proxes R1R轮胎。同样得到强化的还包括了刹车系统。

    配置方面，FQ-400并没有完全放弃日常使用，包括蓝牙、车载硬盘、DVD、卫星导航和自动大灯等一些列配置都会出现在新车上。FQ-400将于6月在英国上市，起售50000英镑。关于EVO FQ-400的详细车型信息，我们还将继续报道。