标致207 两厢 1.6L 自动享乐版

　　厂商报价：10.48万元

　　上市时间：2009年3月

　　刚才介绍的三款车型均为手动挡车型，而B50和世嘉也分别是各自的最低配车型，而下面介绍的这款不但是全系的顶配版本，更搭载了适合新手的自动变速箱，因此驾驶便利性大大增加。

　　去年11月份，令人期待已久的东风雪铁龙标致207三厢上市了，但在消费者欣喜之后却发现，这款所谓的207不但由于增加了屁股而变得臃肿别扭，其实自身的血统也并非来自国外的纯正207。但今年3月当两厢版207上市时，我们发现回归到两厢结构的车型看上去要顺眼一些，至于不纯正的血统现在估计都懒得追究了。

　　两厢207的新鲜感主要来自标致新的家族前脸，尽管那是几年前流行的大嘴浪潮下的产品，但今天看来还是样子还是不错的，尤其是和发动机盖上的小辛巴标志搭配时，更有点小狮子的威风感觉。

　　207的内饰风格也在向国外真正的207上靠近，只是学的不那么纯粹而已。顶配车型的自动享乐版并没像低配车型采用黑色的内饰风格，而是使用了深浅搭配的设计，这使得内饰的运动风格不再鲜明，但家用感觉有所增加。

　　作为顶配车型标致207 两厢1.6L 自动享乐版是全系唯一配备真皮方向盘和座椅的车型，而在其它型号上需要加钱选装的天窗和倒车雷达在自动享乐版上也是标准配置，可以看出这款车还是在尽力表现出应有的舒适性，但如果和刚才的奔腾B50相比还是略有逊色。

　　标致207的轴距相比被它取代的206增加了7mm，理论上这个改变对内部空间提升会有帮助，但估计没人能感觉出来。作为一款小型车，后排空间通常不会被人寄予厚望，而207的表现也的确只能算将将合格。

　　而标致207 两厢1.6L 自动享乐版的动力组合也是大家都烂熟于心的，1.6L发动机最大106马力，应付车重1吨出头的标致207来说绰绰有余。至于为驾驶者免于换挡踩离合烦恼的自动变速箱，其本身技术并没有任何优势，只要不用为油离配合费心很多人就会满足了。

　　本文为大家介绍的四款车型均为近期上市的10万元左右的选择，如果不是刻意选择自动挡车型的话，前三款不同风格的座驾覆盖了20—40岁年龄层的用户，其中新嘉年华凭借抢眼的外形设计和出色的操控表现对众多年轻用户有着很大的诱惑力，而奔腾B50和三厢世嘉在这些方面的优势很类似，都是动力一般但配置较高的车型，不过消费者还是能从外形设计上做出抉择，甚至不用费多长的时间。但如果你说只想要辆自动挡车，那可以考虑标致207，尽管它还是多方面的不足，但至少新鲜感没的说。(郑宇)