新一代车型并没有延续使用上一代的那种织布顶棚，转而使用了更实用的硬顶敞篷设计，精巧的顶棚只要12秒就能折起放进后备厢中，这个速度比许多软顶敞篷车型还快。不过说实话，相比它合上盖儿的样子，敞开顶棚后的MX-5更迷人。

　　“车顶收进后备厢了，又只有两个座，那行李放哪呢？”有一点没告诉你，得益于简单的顶棚结构，马自达MX-5的顶棚在收起之后并不会占用后备厢空间，这一点相比对手而言，优势又提升了不少。不过唯一一点不足的，就是在顶棚关闭之后，需要手动将顶棚与前风挡扣合，这一点与软顶设计的甲壳虫相似。

　　可能正是由于这一原因，马自达在预计销售情况时，将软顶和硬顶的全球销售比例预订为6:4，而实际销售表现却达到了2:8。