终于到了它显示真正本领的时候了，调整好座椅和方向盘，将档杆挂到D档上松开刹车，车子慢慢开始滑行。由于试驾路线基本上全是高速道路，因此我有意要迅速的将车速提起来以保证能跟上车队。于是我深踩油门，变速箱准确的限制住档位，而发动机转速也迅速升起来，还好A8L的隔音性能不错，要不然发动机4、5千转时发出的噪声早就将我的耳膜震疼了。

　　虽然发动机转速上升的挺快，但是车速上升的比较慢，果然我之前担心的事情发生了，由于只是功率上有提升，而扭矩上没有变化，因此A8L 3.0 FSI车型在提速上还是有些吃亏，毕竟将近1.8吨的车身仅仅依靠最大280牛·米的扭矩要想达到理想的加速度确实不容易。

『通过调节悬架你可以感受到不同的驾驶感受』

　　既然传统的D挡在加速上给我的感觉并不好，那我就试试手动模式吧！A8L 3.0 FSI装配了换挡拨片和四轮独立可调空气悬挂，这就让这台注重商务的车型多了一丝运动感。手动模式下，通过轻按方向盘上的换挡拨片你就能安成档位的升降，而这台车的换挡拨片的反应速度还是很快的基本做到了“即点即有”。在进行了几次手动模式起步后，我感觉加速略微有些快，但是仍旧不能满足我的要求，看来要想再提升一些驾驶感受只能使用最后的方法-S挡起步了。

　　通过了解，所谓S挡就是运动模式，而在此模式下车辆的油门和变速箱都会变得更灵敏以提升车辆的性能。果然，在S挡油门变的更加灵敏，起步的瞬间我就能明显感到车有一股往前窜的感觉，因此对于A8L 3.0 FSI车型来说，要想追求店车辆性能也只能通过S挡来实现了。看来这台A8L 3.0 FSI车型也真的只是和我们做起了“升级游戏”，毕竟在排量不变而只是通过提升马力来实现提高车辆性能还是很困难的。

　　通过在试驾路线上的体验，我感觉到如果要追求动力性，这台车并不能给你带来太多的期待。不过话说话来，作为一款商务用车，车里坐的人多数要求的是舒适和豪华，如果要追求运动的话就不选择这么大的商务车了。因此刨除动力性能外，这台A8L 3.0 FSI车型在豪华和舒适上都处理的很到位，毕竟在市场上能花不到100万元可以买到一辆配备太阳能天窗、车载电视以及车载冰箱等众多舒适和豪华配置的车还是比较难得，而目前恐怕也只有奥迪A8L可以做到。

　　由于这款车是替代因消费税上调而导致售价上涨的3.2L车型而推出的，因此在配置上相同的情况下，消费者购车却能节省不少费用，而节省下来的费用又可以让您选购更多的豪华配置，这不能不说是是这款新车型的一大亮点。此外这款车的售价较低，因此这就不能避免和奔驰、宝马这两个同级对手相比，通过比较奥迪A8L 3.0 FSI的确是目前在售同级的豪华车型中售价较低的，并且在配置上也不弱但相比奔驰和宝马这两个品牌的同级对手A8L仍有部分不足之处，看来国内的豪华车市场竞争又将开始新一轮的竞争。（文/翟元）