● 价格简介

    奔腾B50是新近刚上市的新车，是奔腾品牌之下的第二款车型。首先定价方面要比科鲁兹低一万元，入门车型为9.88万元，而科鲁兹则为10.89万。而高配的自动挡车型，两车的差距拉得要更大，在1.7万元左右。

 

    如果从价格上看，我把这两款车放在一起可能不太适合。但实际的情况是，在汽车之家的对比统计里，拿这两款车型做对比的大有人在，以至于我也不得不考虑拿它来做一篇文章了。以往，多数的车型对比都会以级别和价格作为最主要的依据，但通过对实际选车人群的了解，多数情况下不仅预算范围会有浮动，就连级别也都并非绝对限定，备选车型之间一万多元的价差虽然不小，但也是选车中经常会遇到的情况。

● 动力系统：奔腾B50两气门发动机弱势

    之前已经介绍过，奔腾B50使用的动力总成和一汽-大众的1.6L车型很接近，发动机是完全相同的那款两气门，使用的是铸铁缸体，最大功率76KW，最大扭矩145Nm，手动挡车型搭配MQ200五挡手动变速箱，自动挡的6速手自一体变速箱也是同样来自于爱信。

    同时，B50使用的底盘悬挂在技术结构上还是延袭了马自达的设计，采用前双横臂后E形多连杆的悬挂系统。按理说，这套悬挂系统应该比较强调操控性，但通过试驾会上的体验，在奔腾B50上面这套悬挂系统更多的是被调教成平稳的家用模式，并没有表现出明显的运动性倾向。

『左：奔腾B50   右：科鲁兹1.6』

    说到动力表现，因为目前奔腾B50我们还没有测试过，只能根据它跟新宝来相近的动力总成来推断，新宝来1.6手动车型加速时间为12.6秒，那么奔腾B50的加速时间理论上应该也在相似的水平，不过据试驾的同事称B50车身较沉，可能加速上还要慢一点，当然真实情况如何还要等测试车来了才能见分晓。

    科鲁兹分为1.6和1.8两个排量，1.6升应该是主力车型，本次对比也仅针对1.6升。科鲁兹的1.6升全新的ECOTEC发动机，具有DVVT可变气门正时技术，为全铝结构，并且达到欧IV的排放标准。参数上最大功率86KW，最大扭矩150Nm。搭配的也是5速手动和6速手自一体变速箱（和新君威相同的S6）。虽然从参数上看，科鲁兹占据着绝对的优势，但在实际测试中其加速能力并没有体现出参数上的先进，0～100km/h加速时间成绩12.7秒跟新宝来的加速时间非常接近。

『科鲁兹的底盘悬挂』

    科鲁兹的悬挂系统采用前麦弗逊后纵臂扭力梁式，在紧凑型级别内有不少车型采用这种悬挂模式，作为家用车来说扭力梁的后悬挂优点是结构简单占用空间少，缺点则是操控方面有所不足。好在科鲁兹是通用全球化紧凑车型平台——Delta II平台上诞生的首款车型，研发由通用欧洲主导，欧宝公司承担了主要的开发工作，在车身设计和底盘调校上有一定的欧系运动风格。科鲁兹部分悬挂的托臂、支撑件采用了合金材质，使底盘实现轻量化的同时刚性也得到增强。