● 乘坐与空间：后备箱不小

    骏捷FSV除了增加后背厢之外，对于提高乘坐舒适型也做出了一些改进，虽然前后排座椅的形状都没有变化，调节功能也没有增多，轴距也没有加长，但变化还是有的：取消了前排座椅侧面的扶手，增加了真正的前排中央扶手。

    值得表扬的是，中央扶手的整体感很强，并没有因为是后设计而有明显后加的痕迹，也不会影响手刹的使用。扶手的表面采用了真皮包裹，舒适性一流。

    但当你打开扶手箱之后，可能你会比较失望，扶手箱上盖没有前移或者上下调节的功能；扶手箱虽然看上去不小，但里面的空间却有点儿寒酸，原理是扶手箱的侧壁太厚了，导致里面的储物空间既小又不规整，不过这个扶手箱可能会很结实！

    还是快来看看骏捷FSV最重要的后背厢吧，优点缺点一目了然。优点很明显：深度看上去很不错，高度也够用。但缺点同样明显：后背厢两侧的轮拱位置占据了不少的空间，后背厢储物空间的规整程度一般。

    各种放倒的功能倒是一样不缺，除了后排座椅的靠背可以按比例放倒以外，坐垫也可以按比例分拆与前翻，两项功能配合起来，后背厢能形成一个平坦的整体，拉大件或者长行李的话比价方便。

    骏捷FSV搭载的是华晨自主的1.5L 4A15发动机，这款发动机的最大功率为75kW（101马力），最大扭矩为135N·m，最大特点是加入了VVT（可变气门正时）和DIS（直接点火）系统，在动力和油耗上面都要优于4G18的东安动力1.6L发动机。

● 编辑总结：

    骏捷FSV的出现，结束了华晨在紧凑型车领域凭借FRV一款两厢车独撑的局面，在这个家用为主的市场，三厢车还是要比两厢有人缘，所以只要骏捷FSV看上去别太难看（显然它做到了），性价比能和FRV一样不错（这点也应该能够做到），热销还是比较有把握的，但事情暂时还没有定论，具体的车型、配置、价格还都没有公布，你关心这款车吗？预计7月份上市，请随时关注汽车之家。（文、图、摄/张磊）