● CR-V 2.4L四驱版

    虽然CR-V也有四驱版车型，但是这套所谓的智能适时四驱系统在两驱基础上能发挥的越野能力十分微弱。有人说CR-V的外观设计很成功，是因为它的比例类似黄金分割一样匀称，因此在视觉上可以讨好绝大多数人。CR-V内部的设计比较偏向于轿车，这大概也算是它保持热销的一个原因，不过也因此让人感觉它和今天要去的地方不太搭调。

    从价格和市场定位看，CR-V和以上三款车型属于同一级别，都是带四驱系统的城市型SUV。CR-V的这套适时四驱系统，同样在正常行驶时为前轮驱动，但跟前三款车型不同的是它的车内没有任何关于四驱的选择键。当遇到前轮附着力降低乃至发生打滑时，传动轴会通过粘性联轴节将最多30%的动力分配给后轴，适当增强车轮的整体附着力，保持动力持续输出和车辆的稳定。而这种四驱模式不仅无法锁止，后轴能分配到的最大驱动力也只能达到30%，因此CR-V的四驱系统更多是起到增强行驶稳定性的作用。

    CR-V的前后排头部空间宽裕程度几近夸张，已经不能用够用形容，而是非常够用。后排腿部空间因为座椅可以进行前后移动不能用统一的词汇来形容，总之，就是移至最靠前的位置时可以勉强容下一名身高175cm的成年男性。如果后排只坐一名女性的话，那就可以将座椅向前移一些，为后备厢腾出更多一点的空间来放行李物品。此外，后排靠背的角度也可以进行俯仰调节，虽说现在的SUV车型上基本都采用了这个设计，但CR-V好像算得上是先驱了。后排座椅放倒后还可以向前掀起，创造出更加彻底的储物平台。

    手刹后部的超大空间和手套箱上面的伞槽是CR-V的储物亮点，百叶帘下的方盒子有足够深的空间放下瓶装饮料。CR-前排就有超过10处的储物空间，不同于城市内短途驾驶，自驾游因为路途较远，各种随身的物品一定要找到合适的地方摆放，否则会使驾驶进与乘坐感到很别扭。

    不过，比起这些后来者，CR-V的后备厢显然有点逊色了，它没有类似奇骏和RAV4后备厢地板下面的大抽屉，虽说整体容积可能体现不出来，但在分门别类放大小物品时就会显得有些不足。

    结语：在领略了阿尔山的天然地貌和几款配有适时四驱系统的城市SUV之后，一定有不少人已经怦然心动了。在自驾游行程中，SUV车型的确是具有先天的优势，大空间高通过性，并有适时四驱作为辅助。不过，如果空间能再大点，四驱系统再强悍些，也许我们可以挑战更远更艰险一些的路线。想试试么？那就期待下一篇文章快点问世吧！（文/胡永平）