当然出于篇幅考虑，我们不可能将每一款车全部都涉猎到，那些只是外观小改、配置增增减减的小改款这里就不赘述了，我们只挑选那些有可能对其所在级别市场产生重大影响的车型进行点评——看看谁会是中国车市的09年上半年“新人王”。

    我们首先从美系品牌开始——欧洲厂商和日系品牌这两年的强势有目共睹，美系车这个曾经的汽车界巨人甚至只能落得个夹缝求生的局面，底特律三大车长更是一个接一个走到破产的边缘。当然我们这里第一个提到它们不只是因为同情作祟——相信每一个稍有血性的男人都不会对英雄迟暮的戏码感兴趣，我们更希望看到美系品牌能有一次绝地反击的表演。而今年通用在华的新产品，还真的给了我们一些希望。

通用别克 新君威——适合年轻精英的操控之选
价格区间：17.99万-25.59万

    美系品牌这两年的整体表现有点颓势，鲜有在市场上叫好又叫座的产品。不过通用别克2月在国内推出的新君威却实实在在的让人眼前一亮——构建于欧宝insignia平台之上，既有美系车粗犷的肌肉感，又不乏欧系车的严谨。尤其6月15日刚刚推出的2.0T车型，更是让那些追求速度与个性的车迷们找到了归宿感。

由于原出自欧宝，新君威的身上带有点欧系车的味道

    从外观上就能看出新君威努力往年轻运动的方向靠拢：绝大部分借鉴了Invicta概念车的设计理念：张扬的中格栅以及上翘的运动前车灯，配合车前盖上隆起线条的肌肉感，构成了整个富有肌肉感的前脸；

肌肉感的线条设计更具运动感

    而采用了前悬短后悬高设计风格的整体车身，让整车形成前低后高的运动姿态，加上倾斜角度极大的C柱和全车0.27的超低风阻系数，让新君威看上去更有了几分轿跑的味道。

    而它内里也确实有些运动的资本：新的平台，赋予了新君威全新的底盘设计，以运动化底盘调校配合优化了的悬挂设计，增强型前麦弗逊后四连杆独立悬挂，加上副车架的运用，增加横向稳定性，高速行驶稳定扎实。通用特有的Magnasteer电磁辅助随速可变助力转向系统将随着车速的快慢而改变方向盘的助力，实现操控精准随心而动，让车主体验到前所未有的操控感受。

新君威为乘客提供了不同材质的内饰选择

    另外，上海通用还在消费者日益关注的安全性方面大做文章，全车采用大量高强度钢材配以精密工艺和激光焊接，主动安全系统全系标配ABS+EBD+ESC+TCS+TPMS和大尺寸刹车碟，让车主在急速飞驰时更添一份信心。

    而内里的动力核心，新君威不仅有与现款君越相同的2.0L、2.4L ECO智能全铝发动机，更准备了一款最大功率达到162kW（220马力），最大扭矩350Nm的2.0T发动机来满足那些痴迷于速度的车友。搭配S6 六速手自一体变速箱，在拥有动力输出平稳的同时还能够兼顾燃油的经济性：

舒适抑或激情？新君威的动力系统都能满足你

    新君威开起来的感觉底盘扎实，韧性十足的悬挂调校能满足乘客对舒适性的要求，又能清晰的将路面状况传递给驾驶者。既能满足后排VIP的舒适要求，又能让驾驶者感受到操控的乐趣。

● 点评：

    相比国内其他“体型膨胀”迅速的中型车，新君威的车身体积只能算是“单薄”，2737mm的轴距也难以创造出令人赞叹的大空间，也就是刚刚够用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不会有腿部憋屈的感觉，能保证有一拳的活动空间，只是头部会因运动的C柱造型而感到有些压抑——满足一般家庭乘坐需要还可以。

    而正是轴距上的牺牲成就了新君威操控性上的卖点，这是一款让人享受驾驭乐趣的座驾，而不是那种让你坐在后排的“移动办公室”，搭配年轻动感的外形——更适合有激情同时也有一定经济实力的年轻精英。