日前，中国汽车工业协会公布了其统计的6月国内车市业绩，结果显示，在政策“组合拳”护航之下，6月乘用车市场再创历史新高，当月销量超过87万辆，自4月起连续3个月销量超过80万辆，并且首次出现1.6升至3.0升排量区间的车型比上月增长速度要好于1.6升及以下车型的情况。连续的增长态势已经将中国汽车产销半年的业绩推高至600万辆，中国汽车工业协会和乘用车联席会都分别提升了各自对于2009年中国汽车产销的预期，1100万辆的目标将保证中国在今年成为全球汽车市场的持牛耳者。

　　连续3个月产销80万辆以上

　　汽车工业协会的统计显示，今年6月，乘用车产销分别完成89.86万辆和87.29万辆，比上月增长9.38%和5.29%，比上年同期增长47.49%和48.36%。自今年4月份起，乘用车已经连续3个月销量超过80万辆，且近5成的增速实属罕见。

　　“新车对于市场的刺激作用还是非常强，我们今年推出的两款新车都在上市后就有大量的订单，尤其是科鲁兹，占了店里6月销量的一多半。”上海通用雪佛兰店的销售员秦小姐对记者透露。而记者从一汽轿车、北京现代、上海大众等多家4S店也了解到，在新车的带动下，不少4S店都出现了缺货的状况。

　　“6月初车市出现短时间降温。但从第二周就开始反弹，之后每周销量都有所增加。6月份的工作日多，汽车产量大增，这使库存得以补充。加之6月是上半年截止期，经销商为拿到上半年奖金会增加提车量，厂家顺水推舟，6月生产量比批发数多2万多辆，批发数比零售数多近4万辆。”乘用车联席会副秘书长崔东树认为，国家政策将会继续影响下半年市场。

　　中高级车市场有复苏迹象

　　在汽车工业协会公布的数据中，记者发现首次出现了“1.6升至3.0升排量区间的车型环比增长速度要好于1.6升及以下车型的情况”，这出现在国家不断推出促进小排量车消费以及二三级市场汽车消费的政策后，实在难能可贵。

　　在前几个月的采访中，几乎所有的中高级车制造企业及经销商都异口同声地表示“中高级车市场正在不断下滑”。而在6月份的这份报告中，市场份额比较大的1.6升至2.0升排量的轿车当月销售14.57万辆，环比增长19.29%，同比增长也达到了17.23%。

　　中汽协助理秘书长朱一平分析，中高排量轿车出现增长同样在4月份出现过，其增势良好的原因主要是与国家整体经济复苏、股市逐渐变暖、1.6升及以下的车型热销以及各汽车企业的经营策略有关。

　　经销商的一些促销举措也印证了中高级车型的回暖，“我们正在对1.8L车型进行减半购置税的优惠，订车的客户已经接近店里历史最高数字。”东风本田店销售员冯真对记者透露。同样，在上海大众、一汽-大众、海马汽车等4S店内，记者都见到了1.8L至2.0L车型也进行购置税减半的优惠。“这样能够增加客户对我们车的关注度，现在我们与1.6L车的政策一样了，而且优惠比它们更多，得到了客户的支持。”冯真表示。