新一代斯巴鲁力狮

    上市时间：9月15日

    售价区间：25.48-37.98万元

    单从产品角度来说，力狮是进口B级车型中性价比非常不错的一款车型，独特的水平对置发动机、全时四驱以及由此带来的出色操控性能，而且还有进口车型的光环。

新一代力狮车身尺寸已经完全达到主流B级车标准

    但新力狮在国内的销量并不是非常理想，究其原因，其一，对于国内的消费者来说，划分车型级别最重要的数据是轴距，也就是后排空间，老款力狮不到2.7m的轴距显然难以让人满意；其二，全系进口的斯巴鲁车型在售后保养上一直有保养价格过高的不良口碑，让很多买得起的消费者担心养不起，比如更换一个前大灯总成的价格是雅阁的8倍多。

新力狮内饰

    第一个问题已经在新力狮上得到很好的解决，在尺寸方面，新一代力狮长宽高分别为4795mm、1820mm、1513mm，在老款车型的基础上分别增加了35mm 、90mm和88mm，整体上大上了一圈。老款力狮有轴距偏短的缺点，而新一代力狮轴距也加长了80mm，达到了2750mm，后排空间会有显著改善。

新力狮配置上非常丰富

    此次前力狮还推出了搭载2.5T发动机的GT版和2.0L旅行版两款车型，195KW的2.5T发动机配合斯巴鲁全时四驱底盘，其在性价比上已经要远好于大众R36等售价在50多万的欧系进口车。同时在诸如轮毂、内饰、安全等哦配置方面，新力狮也非常丰富。

新力狮发动机

    新一代力狮首次引入了CVT变速箱，向舒适性做了一些妥协。但这款变速箱只出现标准版车型上，搭载2.5T发动机的运动版车型则还是配备5AT手自一体变速器。

新一代力狮将匹配CVT变速箱与五速自动变速箱

    在丰田的影响下，斯巴鲁在产品的研发上更加偏向于市场而不是斯巴鲁赖以成名的性能。车身尺寸显著增大，采用舒适性更好的CVT变速箱，而在动力和操控性能上似乎并没有实质性进展。而且经过这些改变后，新力狮的售价在老款的基础上增加了1万元，厂商似乎对中国市场偏好大车的购车理念很有信心。

    新力狮自然难以改变斯巴鲁售后配件价格过高的现实，国产是解决这一问题的最好途径，有消息称斯巴鲁正在考虑国产，但售价20万元起的国产力狮会比25.5万元起步的进口力狮更有竞争力吗？