第六代高尔夫在欧洲上市时，车窗使用的消音贴膜被作为重点来宣传，国内消费者对此也很关注。这次试驾没能求证国产车型究竟有没有这种贴膜。不过根据实际驾驶情况来看，国产高尔夫的静音降噪性能在目前同级别车型中可以说是首屈一指的，绝不夸张。如果在市区正常驾驶，车内非常安静，听不到半点发动机的声音，来自底盘的路噪也很轻微。高尔夫在这方面的表现，至少不逊于高它一级的主流中型车。

    在噪音控制方面，1.4TSI发动机也起到了关键作用，它的震动和噪音远远要比之前的两款TSI发动机小得多，再加上7速DSG细腻的齿比，一般驾驶状况下，发动机的声音很容易被忽略掉。但更为美妙的是，隔音降噪的同时，新高尔夫完全没失去应有的听觉乐趣。只要发动机超过3000转，同样有悦耳的声音伴随动力而来，排气管似乎能揣摩驾驶员的心理，在恰当的时机开始演奏。

    我们驾驶的这批新高尔夫，刚刚从广州马不停蹄的赶来成都，2000多公里的行程，一路下来风尘仆仆。我打听了一下，这2000多公里一直在沿途使用93号汽油，至少路上没出现过什么状况。当然油箱盖里的标签还是建议加95号以上的汽油。

    底盘表现和驾驶方面的感受，可以说是早有预料，没有意外。大部分都和五代产品也就是速腾差不多，转向和悬挂似乎是变得更细腻了一点。底盘的舒适性和稳定性都非常好，震动过滤得相当彻底，同时支撑性也很强。如果你渴望非常犀利直接的感觉，那恐怕要失望了，1.4TSI终究还是一般的家用车，不可能给你GTI的感觉。