『东风日产市场部部长熊毅先生对2010年充满信心』

明年新车——多为小改款

    现在东风日产共有8款车型，在2012年之前，会有7款新款车型相继推出，不过预计大多应该为小改款车型，全新车型只有一款小型车。

微型车——或将娶MACHI入门？

『第四代March——很有可能成为日产在中国生产的首款小型车』

    关于东风日产的首款小型车的投产，此次采访中厂方没有透露出太多的信息，但是他肯定的说，在明年肯定会推出一款小型车来填充东风日产产品线的空缺。据之前的消息跟随来看，日产的经典小型车March很有可能是投产中国的对象，第四代March的肖像已经曝光于世，按照东风日产“与世界同步”的思路推测，第四代March应该是最佳选择，目前关于第四代March的信息很有限，编辑会继续跟踪此车消息，据悉国产后可能会引入一款1.5L的HR15DE直列四缸发动机，最大功率79kw（107马力）和峰值扭矩148Nm。

骐达——暂没有彻底换代计划，继续小改款

    东风日产对于骐达这款紧凑型家用车还是怀有比较长久的希望的。采访中熊毅先生表示：“目前骐达和颐达车型在国内市场上的销售还是不错的，在外观和性能上，特别是低油耗方便在市场还还有具有一定优势的，而且骐达在国内的推出时间基本上与日本的推出时间同步，所以暂时没推出有全完换代的计划”。也就是说近一段时间骐达是不会有换代的可能了，在市场需求不断增高的情况下只会对骐达进行更为人性化的小改款。

关于CVT变速箱国产——现处于供应重叠阶段

    主要零件本土化生产是商品成本降低的关键所在。9月28日，CVT变速箱已经正式国产化，首批搭载国产CVT变速箱的是轩逸和逍客两款车型。但是由于VCT变速箱国产的时间不久，所以现阶段还处于国产CVT变速箱和进口CVT变速箱的供应重合阶段，但是很快国产CVT变速箱就会覆盖到所有中高端自动挡车型上。而且随着东风日产国产零件（比如CVT变速箱）国产化率的增加，部分产品已经在价格方面进行相应的调整。