今年广州车展还有一个新话题让媒体感兴趣：东京和广州的两个车展一冷一热。在刚刚结束的第41届东京车展上人气遇冷，展位面积仅2.3万平方米，只有3个海外车商参展。最终仅61.44万人参观，与100万人的既定目标相距遥远。

　　“金融危机让东京车展受到了重创，欧美车企实际上都没怎么参展。”昨日，中国贸促会汽车分会会长王侠肯定地说，从参展商的产品、规模上看广州已经超过了东京。这反映出国内车市的蓬勃发展和巨大潜力。

　　而汽车咨询公司CSM亚洲在华分析师黄哲睿向记者表示，衡量车展在国际上的影响力，除了看参展的厂家数量、面积外，比较重要的指标是全球平台首发新车。据悉，东京车展全球首发车有19款，仍远高于广州水平。

　　广州市政府副秘书长唐航浩则表示，不能简单用面积来衡量展会的真实水平，广州会遵循展览办展的规律。目前广州车展已经不断向国家和国内顶级车展目标迈进，未来将打造成国际区域性的展览会，这需要在专业水平、厂商关注度等方面做大量工作，把车展做精、做大和做强。

　　据悉，本届广州车展也有自己的风向标产品：新能源汽车。几乎所有的品牌尤其是自主品牌都展出了新能源汽车，基本概括了汽车产业应对能源危机的方案，这显示广州车展将在含金量上争取有大的提升。