自动泊车辅助系统

    大众先进的自动泊车辅助系统已经列入CC的配置单内，在2.0T豪华车型中，我们简单体验了一下这个功能。

    首先，在发现车位前（保持慢速行进）按下自动泊车按钮，此时，仪表盘内会出现车辆侧面扫描的状态；位于车头的雷达会在发现空位前后和引导倒车三个步骤中分别用直观的画面表示；当屏幕出现“R”字样时即说明车位扫描顺利，可以开始自动泊车……

    将车辆停稳后挂入倒挡，屏幕会出现“转向干预开始的字样”，接下来你要做的就是双手离开方向盘让该系统主动为你服务；为了保证倒车过程的安全性，驾驶者可根据情况用刹车控制车速，在这里，我们也建议车主多看慢行，不要100%相信车辆的自主性。也正是个原因，我们才模拟出一个较大的停车位。

    有个情况还得提醒下车主，当车位扫描结束后，也就是屏幕出现“R”字样时最好一次把车停稳！如果在停稳后又让车辆向前移动，很可能就会造成电脑的计算错误，导致倒车的失败。

    噪音测试：在一段无车的高速公路中，我们对大众CC 2.0TSI的实测噪音是：60km/h：64.8分贝；80km/h：66.9分贝；120km/h：69.7分贝；怠速为52.3分贝。可以得到优秀的的噪音值除了车本身的隔音工作很到位以外，6速变速箱对日常行驶的转速控制也特别的重要，像60km/h和80km/h期间，行车转速仅在1500rpm左右。其实，大众的很多车型都有类似的特点，大众CC只是其中之一。

    看过了CC的俊朗外形，体验了舒适与运动风格的混搭，感受到了四驱以及DCC所带来的驾驶魅力，对于眼前的大众CC，我们终于有了发言权。在这里，我想有必要否定一些质疑的声音，同时也对一些看法表示赞同……

    否定的是，它的确不同于迈腾，虽说两款车的动力那么的相似，但它们却有着各买各的理由；而赞同的是，现在大众CC的身价并不低，等待国产是个不错的想法，到时候只希望减配不要太夸张或是留出一些高级配备作为选装。