舒适之选：轩逸 2.0XL

　　轻松的驾驶感受和优秀的乘坐舒适性

　　日产汽车在国内主要以舒适性为主，轩逸就是其中典型的一款，该车是Bluebird蓝鸟的换代车型，同样是紧凑型车的骐达/颐达偏重空间实用性和较为低廉的价格，而轩逸则是将更多的精力用在提升驾乘感受上，价格上也比骐达/颐达高出半个档次。

　　轩逸装备1.6L和2.0L两种发动机。2.0升发动机最大功率105千瓦(约143马力)，最大扭矩189牛米。与之搭配的是一台顺滑的无级变速箱，这也是典型的舒适取向。不过从汽车之家实测的数据来看，轩逸的加速并不慢，从静止加速到时速100公里/小时只需要8.67秒，在同级别中表现比较出色。能有这样的表现主要是因为较轻的车重和较窄的轮胎，另一方面这也就意味着这辆车的操控性不会有太好的表现。

　　事实也确实如此，轩逸后轮采用扭力梁式半独立悬挂，加之调教偏软，较窄的轮胎又不能提供极限状态下足够的抓地力，导致它的操控能力非常一般。令人有些遗憾的是轩逸全系又不提供车身稳定控制系统，因此这款车所能提供的驾驶乐趣非常有限，完全不适合激烈驾驶。

　　轩逸真正赖以生存的看家本领是它的舒适性。整个内饰的设计采用温馨的家居风格，座椅是所谓的“扇贝式”形状，像沙发一样柔软。它的轴距达到2700毫米，空间甚至达到一些中型车的水平。舒适性配置方面轩逸也非常突出，无钥匙启动、电动座椅记忆、倒车影像和多碟DVD等配置即使很多中型车上也少见。

　　尽管轩逸在技术方面没有什么突出的先进性，但对于追求舒适性的消费者来说它宽敞的空间、温馨的风格和丰富的配置才是最重要的。这也是日系车能够获得广泛青睐的主要原因之一，轩逸显然将这种优势更加充分的发挥出来。

　　以上所列举的这三款所谓的“高端”车型，其实也没有什么超凡的本领，毕竟20万以内的价格客观来说还不能做到面面俱到。它们只是在各自追求的目标上可能比其他竞争对手走得更远，价格也高出一些。不过正是由于它们的存在才丰富了不同的细分市场，为消费者提供了更多适合自己的选择。