[质疑]

　　不查清出险原因就拒保，合理吗？

　　“目前，保险公司只算次数，不顾金额大小，不论责任轻重，这种做法不合理。”车主陈女士说，很多车主的理赔只是小磕碰。

　　她说，车辆交通事故中，经常是一辆车有责，另一辆车无责，而目前交警对小事故不到现场，事故责任判定因此成了难题，有的车主明明是无责方，但保险公司也赔款，导致自己又多了一次理赔记录。

　　出险率高的车是否可以被拒保？福建博世律师事务所李律师说，商业车险是非强制性保险，按市场化运作，个人与保险公司签订的是商业合同，作为合同方之一的保险公司有权不签约。

　　不过，不少车主表示，保险公司这种挑肥拣瘦，只赚不赔的做法，确实值得商榷。

　　车险联网信息为何不细化？

　　车险理赔信息联网原本是为了“奖优罚劣”，多出险的车主需要多缴纳保费，少出险的少支付保费，但不少车主认为，这种信息应该更细化，最起码要注明车主的责任大小及理赔金额。

　　记者了解到，目前的车险理赔信息互查只是简易平台，各家保险公司只能查到理赔记录，但查不到每次的理赔金额及责任比重。对此问题，省保险行业协会有关负责人说，接下来，他们将升级车险理赔信息互查平台，增加相关信息。

　　投保时为何不告知？

　　采访中，很多新车车主也反映，目前，办保险时，保险公司业务员急着拉单，都没有告知车险次数多了可能会被拒保。

　　截至目前，我省只在人身保险领域实行了投保提示制度，车险投保提示目前仍未执行。据了解，今年下半年这一提示制度有望出台，重点提示消费者保护自身权益的注意事项。

　　□快刀短评

　　拒绝拒保

　　保险公司对那些出险多的车子，不问青红皂白地拒保，理由是为了公司的最大经济利益。这时，保险的社会“减压阀”作用何以体现？如果大量的“裸奔车”在路上狂奔，人们一旦遭遇不测，利益将何以保障？

　　出险多的车子被拒保，让人想起了其他的拒保例子。前几年外地有一些保险公司对某些品牌的车辆拒保，理由是这类的车子安全性有“缺陷”，或防盗性能不够；限保没有驾驶经验的新手，理由是这类车手出险几率高。保险公司若承保，赔大了。

　　怕赔是某些保险公司拒赔的理由，甚至有的保险公司还规定“如果上一年理赔金额远远超过保费，保商业险时会被拒保”。将风险大的业务拒之门外，对一些风险小、只赚不赔的业务却十分热情(当然，理赔时就不见得很热情)，那么这样的保险又有什么意义。保险若完全功利化，就偏离了它的本质。

　　保险公司存在的理由，不就是为了在意外情况下有个保障吗？当人们明知发生意外的概率几近为零时，凭什么把大把的钞票投给保险公司？

　　有人说，这一切都是因为我国保险的垄断性质所致。如果打破垄断，这种挑三拣四的现象就不会发生。

　　打破垄断还需要时间，人们更急盼谁来叫停保险公司种种拒保“行规”。前些年，中国保监会曾针对一些保险公司拒保某类车型的做法出台规定：对出险多的车型可以提高保费，但不得拒保。如今，车主又遇上变种的拒保，他们期望监管部门尽早出台禁令，拒绝拒保。