8、长安福特EcoBoost技术

　　如今越来越多的汽车厂商看上了“涡轮增压”和“双离合变速器”这两项技术，由于搭载了排量更小、更加省油、功率更大、更加环保的引擎，车主购买的车型能够因此得到更多的实惠，所以厂商也是极力推出基于这两项技术的新车型。对于福特来说将于明年推出的ECOBOOST引擎和相应车型也恰好能够满足未来车主的需求。

　　长安福特明年推“涡轮增压直喷引擎” 双离合变速器暂不搭载

　　福特汽车亚太和非洲去技术管理总监 张凯文博士告诉记者：基于福特在2013年90%车型将搭载ECOBOOST引擎的计划，2010年长安福特也将推出ECOBOOST引擎车款，2010年初长安福特将正式公布哪一款车型将搭载这一技术。此外，记者也了解到，与ECOBOOST引擎相匹配从而达到更加省油目的的双离合自动变速器在短期内还不会搭载在量产车上。

　　尽管目前长安福特暂未公布明年哪一款车型将会搭载环保、节能、经济的EcoBoost技术，但是对于目前长安福特销量状态极佳的新嘉年华、福克斯、蒙迪欧致胜来说，哪一款车型率先得到这款引擎，都无疑会让购买新车的消费者得到更多的实惠。下面我们再来仔细的了解一下福特在中国首次亮相的EcoBoost引擎模型。

　　本次广州车展将首次展出 EcoBoost切割发动机，可以以模拟运行的方式直观展示EcoBoost的诸多核心技术。

　　2010年，长安福特将正式引入环保、高效的EcoBoost新动力技术。它采用涡轮增压燃油直喷技术，能够有效提升燃油经济性20%，降低15%的二氧化碳排放，同时，还缩小了发动机尺寸，增强了发动机的动力性能。

　　EcoBoost技术已经获得多达125项美国专利及专利应用，EcoBoost V6引擎近日更荣获全球知名杂志《POPULAR MECHANICS》(《大众机械》)颁发的“2009年突破大奖之10大明星产品”。

　　福特EcoBoost新动力技术结合了燃油直喷和涡轮增压技术，可减少4缸和6缸发动机小型化和增压后的传统弱势。与传统的进气口喷射相比，采用燃油直喷技术能取得更合理、更密集的喷射效果，从而获得更高的燃油经济性和更卓越的性能。

　　先进的涡轮增压技术可用尾气驱动涡轮，再配以直喷技术便能获得两全其美的效果—既拥有大排量发动机的效能又减少气泵运动。比如，福特汽车的3.5升EcoBoost V-6发动机能在2000到5000转的转速下输出超过460.7牛•米(340磅英尺)的扭矩，而传统的4.6升V-8自然进气发动机在同样转速下的扭矩则为420.05牛•米(310磅英尺)。与此同时，这台V-6每消耗1公升燃油可多行使0.8公里，而二氧化碳排放也减少了15%。