汽车产业危后寻机

　　此次经济危机过后，汽车生产大国纷纷将发展新能源汽车上升到国家战略高度，并为之提供巨额财政支持。比如，美国能源部投入20亿美元扶持新一代电动车所需电池组及部件的研发；日本政府启动“新一代汽车”计划，力争到2050年使环保型汽车占据汽车市场半壁江山；英国政府投入2.5亿英镑，计划今后5年内推动低碳交通计划；德国政府建立总额5亿欧元的基金，用于支持汽车制造商发展混合动力车；西班牙政府提供8亿欧元，用于发展新型汽车项目；韩国开始考虑根据二氧化碳排放量来征收汽车税。

　　就市场需求而言，经济、环保型汽车将是后危机时代消费者回归理性后的首选。法国巴黎银行旗下消费信贷机构Cetelem公布的调查报告显示，越来越多欧洲人倾向于购买低价新车。德国汽车工业协会的统计数据显示，德国市场新车均价2008年下半年为2.2万欧元，2009年上半年降到1.9万欧元，表明小型车市场需求在增加。

　　顺应市场需求，各国汽车制造商也纷纷把节能环保的小排量车、混合动力车、电动车等作为今后企业开拓市场的拳头产品。大众公司表示，发展更环保和廉价的新车型以及开拓欧洲以外市场将是其未来的增长点。豪华车生产商戴姆勒也表示，该公司今明两年将向德国工厂投资30亿欧元，以扩大中小型车产量，提高效率和改进产品质量。

　　专家同时指出，传统内燃机经过长期的技术革新，节能减排水平不断提高，在相当长时期内，传统汽车将与混合动力车、电动车等新型节能车共存。甚至，通过提升传统发动机的功率，优先发展高品质小型车，将是很多国家汽车产业的务实选择。

　　新兴市场潜力巨大

　　金融危机加快了全球各大汽车制造商开拓新市场的步伐，也将加速全球汽车产业由成熟市场向以“金砖四国”为代表的新兴市场转移。在主要汽车制造商眼里，新兴国家特别是中国汽车市场具有巨大潜力，是它们全球发展战略的重中之重。标致雪铁龙集团表示，中国是该集团今年第三季度全球唯一保持增长的市场。丰田公司认为，中国已成为与美国同样重要的市场，今后丰田将根据中国消费者的偏好与价格承受能力，设计、生产和销售产品。戴姆勒公司称，戴姆勒正迅速在中国市场上弥补与其他德国同行的差距，并提出“超宝马赶奥迪”的中远期目标。大众汽车公司则承认，销量大幅增长的中国市场帮助大众度过了经济危机。

　　借助强大的购买力，新兴市场将是今后几年发展最迅速的汽车消费市场。普华永道年中发布的研究报告称，在欧美汽车市场萎靡不振的同时，由中国、印度、俄罗斯和巴西组成的“金砖四国”在全球汽车市场的比重将逐步扩大，2008年这一比重为21%，2015年比重将达到30%。