虽然外形和普通BMW3系很相似，但是他们和普通BMW3系相同的也只有这些。由于代表宝马尖端性能的跑车，M3的车身采用了大量轻量化的材料，悬挂和车身部件大量采用了铝合金轻量化材料，使车身整备质量大幅度降低，因为谁都知道“轻巧”和“笨重”之间的含义，轻巧而刚强的车身是操控敏捷性的前提。不过，由于外形更大，这款M3比它的前辈重160千克。

　　以从追求超级赛车驾驶感觉的角度来说，中置发动机和后轮驱动自然是更好的选择，原来的宝马M1也是这种底盘型式。而且，为了提高弯道上的转向性能，在底盘设计时需要后轴承载比要比前轴大一些，比如法拉利F430超级跑车，它的前后轴承载比是46：54，这和普通轿车前种后轻的前后轴承载比是不同的，当然这样的负载比对于驾驶者的驾驶技术要求也更高些，并不是一般人所能达到的。

　　M3的底盘设计理念和超级跑车还是有所不同，它的车底离地间隙虽然比普通宝马轿车低了一些，但是底盘设计型式是标准的宝马模式；前短前悬、前置发动机后轮驱动、长轴距和50：50的前后轴质量分配。驾驶座椅非常具有运动风格，但是真皮的包裹还是表明它并不是为比赛而准备的。这种差别在追求赛车感觉的同时，也考虑行驶的舒适性，这正是宝马的运动理念，和GT公路跑车的设计理念有些接近。

　　车舱设计和双门版的BMW3系大同小异，原来用高档实木材料的地方换成了碳纤维材料，使之和运动风格相吻合。驾驶座椅采用了M型运动座椅，它的填充材料比纯粹运动座椅要软些，但是座椅对腰部的包裹性确实纯粹的运动座椅设计。人机工程设计和普通BMW3系列轿车相同，因而驾驶舒适性不错，长途驾驶不会很快产生疲劳。