轻自动车 试驾铃木奥拓1.0自动豪华型(3)——中新网
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    轻自动车 试驾铃木奥拓1.0自动豪华型(3)
2010年01月07日 15:30 来源:汽车探索 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  爆发力稍差 操控较灵活

  当试车组在闹脾气的卫星导航引路之下进入了路况多桀的市场,奥拓带领着我们穿梭了繁忙、壅塞的街道。这正是他的强项,过程中奥拓的油门不急不缓,不躁进的输出调校,不因起步加速而顿挫,在走走停停的车龙中,提供了驾驶与乘客的乘坐舒适性。而狭窄的蜿蜒巷弄里,方向盘转向俐落精准,而且相当轻手好操控,仅有4.5公尺的最小回转半径,在双线车道中,一次完成轻易的回转动作。

无巧不成车—试驾铃木奥拓1.0自动豪华型

  在恼人的市区街道中,奥拓展现了如同控球后卫般的刁钻长才,可惜的是奥拓并不是一位全方位球员,其不具备前锋球员的快攻冲刺与中锋阵守的超强爆发力。待试车组转入近郊深入山道,进入了试车阶段的另一个领域。在容许高速驾驭的宽阔马路上,试着深探奥拓油门与1.0升发动机其葫芦里的药。随着发动机转速拉高过2,500转时,使能感受扭力的带出,搭配着经济节能调校的4速锯齿式自动变速箱,车速缓缓上升,即便重踏油门,也未见变速系统的随即退档补油反应;接着进入山道上坡路段时,可感受到略显疲态的车身动能,发动机声浪当然因激烈运转而阵阵传入车室之中,不过这也是另类的驾驶乐趣。

无巧不成车—试驾铃木奥拓1.0自动豪华型

  当然本车的特点与卖点向来就不曾主打全能球员身分,刁钻的驾驶容许度才是聚焦所在,奥拓也没有忘记本分。清晰明朗的路感回馈直达车内与驾驶,称得上硬调子的悬吊与底盘,让划过坑洞的车体皆能迅速回稳,悬吊往复跳动的惯性不明显,这时试车组也回想起同门师兄雨燕的动态表现,不过奥拓悬吊机械结构与雨燕并不完全相同,奥拓前悬吊采用麦花臣支柱式悬吊,搭配大型钢性悬吊支架及避震器固定座,整体具刚性也抑制震动传导;而后悬吊系统则以铃木专利的多连杆固定轴设计,加强横拉杆与悬吊固定点结构,同时强化的拖曳臂固定点亦提供了高速稳定度和反应。

  如果当初试车组以“灵敏沉稳”四字总结雨燕的动态表现,那么奥拓应可称作“灵敏轻巧”,灵敏用以形容车身转向精准,方向盘轻手控制俐落,在市区行走轻松便利;轻巧用以陈述中规中矩的动力输出,配上动态之中得宜的底盘支撑与清晰回馈,更甚者其仅有915公斤的车重,相对轻巧。

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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