而搭载奥迪quattro®全时四驱系统的SUV车型，更是有高于对手的良好表现。因为奥迪Q5以及它的大哥奥迪Q7所搭载的quattro®全时四驱系统核心部件均为机械零件，耐用度、反应时间以及所能够承受的最大扭矩均要大大高于对手，最重要的一点是quattro®全时四驱系统不损失动力。在实际试驾的过程中，我们有充分的体验，因为整套系统的反应时间只有几毫秒所以在车内是根本感觉不出这套系统在工作的。

　　2005年，对奥迪quattro®全时四轮驱动技术意义最为重要的一年。在这一年，quattro®的核心技术“托森”中央差速器升级到C型，采用行星齿轮结构的扭矩感应式C型中央差速器结构更加精巧，自动锁止功能的反应时间更为迅速。

　　在通常情况下，中央差速器以40:60的分配比例将动力传递至前后轴。偏向后轮的动力输出特点为车辆提供了更高的操控性能，在直线加速和弯道中这一特点表现的尤为突出。

　　在冰天雪地的环境下，搭载奥迪quattro®全时四驱系统的Q5以及Q7可以在某一车轮打滑的情况下，立刻由“托森”中央差速器分配扭矩给没有打滑的车轮并且ESP以及牵引力控制系统同时启动，在极短的时间内让你轻松脱离险境。并且在起步以及上坡时可以让车辆保持稳定，并且保持足够的扭矩。