09年12月份的国内车市销量统计在各界的期盼下终于姗姗来迟——不出所料的，受到消费者节前突击购车的影响，12月份的汽车产销再创历史新高，产销量分别完成了152.47万辆和141.36万辆，比上月分别增长10%和6%，比上年同期分别增长了145%和92%。

　　而且在新的轿车销量排行榜上，相比上个月有不少的变化：桑塔纳老而弥坚，重新攀升回第二名的位置；科鲁兹第一次上榜，这款美系紧凑型新车最近的人气可是相当火爆；而自主品牌的比亚迪F3更是牢牢把持着销量第一的宝座……我们还是从下往上，逐个点评一下吧。

　　第十名：

　　一汽丰田 卡罗拉——中庸的家用选择

　　价格区间：12.78万-17.28万

　　卡罗拉上一次出现在销量榜上，还得追溯到09年的第三季度了。这款《吉尼斯世界记录》中备录在案的“最畅销汽车”，近来在中国市场上的表现却有点惫懒乏力。

　　这个表现也不难理解，毕竟卡罗拉已经上市多年了，相比时下层出不穷的新车型，在技术方面没有多少优势——单单拿后悬挂来说，在时下新车都向多连杆后悬看齐的今天，它却还在使用拖曳臂式后悬挂。

　　不过卡罗拉系列能够一直畅销，也并非没有优势——它是一款“没有特点的车”。没有特点在这里并没有贬义，更多的是指其虽然各方面都不突出，但各方面也都没有明显的弱点：从正面看，新一代卡罗拉外凸的前大灯隐含锐利，无声地搜寻者对手；中网的造型犹如一只展翅而飞的雄鹰；就连独立雾灯四周也选择锐利的三角形来进行装点。整个饱满的前脸虽然在第一眼往往不能给人留下特别深刻的印象，但无疑是那种越看越有味道的类型。

　　而车身侧面的变化就相对比较保守了，饱满的车身让高腰线烘托出的几分性能车感觉很容易被人自动忽略掉。倒是层次丰富的车尾部，不规则的尾灯组颇有几分张扬的味道。

　　在内饰做工方面，卡罗拉也并不突出，顶多给人的印象就是上黑下米的双配色组合、线条干净利落、功能按键排列紧凑有序，但丰田就是把这些简单的东西做得很细致，搭配的用料虽称不上高档，但绝让你挑不出毛病。

　　卡罗拉内部空间对于一般三口之家还算够用，身高一米八的编辑坐入车内，感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾；而换乘到后排后，虽然相较前排，空间上有所缩减，但还是能给予乘客一个比较舒适的坐姿的，试乘编辑头部、腿部空间都能留有一定的空间保证有限活动。

　　后备厢拥有450L的容积，对于日常生活中的大多数需要已经能够做到从容应对了，如果还需要更多的储物空间，可以按比例放倒的后排座椅能够提供足够的空间支持。

　　动力方面，丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都具有双VVT-i技术，在油耗上的差距并不明显。相对来说，我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8L车型，其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。

　　而变速箱的选择更是多样，而其中最有吸引力的无疑是那款6速手动变速箱：紧密的齿密比可以提供更加平顺、更加有力的加速；同时六挡可以在高速巡航中提供较低的发动机转速，增加经济性。

　　而在驾驶时，卡罗拉给我们的第一感觉就是好开——方向盘很轻，底盘硬朗，车内感觉舒适，非常适合日常使用。但其轻盈的方向盘也模糊了路感，算是断绝了本身运动操控路线的希望。

　　点评：

　　卡罗拉各方面的中庸表现，既是它的一个卖点也是它的一个弱点。不过VVT-i发动机的节油性能还是比较出众的，卡罗拉还继承了日系车好开的特点，加上内外做工均比较出色，开着它到哪里倒也都不掉面子。推荐给那些注重实用性与品质的家庭用户。