由广东省公安厅与中国保险监督管理委员会广东监管局联合出台的《广东省实施道路交通事故快处快赔工作方案》(以下简称方案)提出，从上月始，将原来在广州、深圳、佛山等城市实施的“交通事故快处快赔机制”面向全省推行，按照通知要求，全省各个城市将按照实际情况建立快处快赔点。如今，一个多月过去了，这项制度的实施效果如何？在实践中会遭遇什么难题？

　　佛山成范本，广深待调整

　　交通事故快处快赔机制推行的一个重要前提是建立理赔服务中心。考虑到各地情况不一样，广东保监局财产险处负责人表示，此次推行“快处快赔机制”，并没有对理赔中心的软硬件提出具体要求。《方案》只是要求各地要根据辖区交通事故的实际情况，合理布选理赔服务中心(点)。

　　在《方案》实施之前，广州、深圳、佛山、珠海四个城市已经提前成立了评估服务点，并推行了快处快赔机制。其中佛山的成效最大，省公安厅因此将该市的交通事故快处快赔工作定为“佛山快处快赔工作模式”，并向全省介绍经验。

　　记者了解到，佛山在交警支队直属大队、禅城和南海区、高明区等地方成立了多个评估服务点，并且引进了财产损失鉴定机构进行核损，使交通事故处理得到“一站式”服务和快速理赔。2009年禅城区交通事故快处快赔案件达到6329宗，南海区为3462宗。佛山市公安局禅城分局指挥中心副主任孙勇介绍，快处快赔机制减少了路面处理交通事故的时间，也减少了因处理交通事故而带来的交通拥堵。

　　据业内人士介绍，除了引进财产损失鉴定机构外，定损点分布合理交通方便、佛山本地居民较多通过协商来解决问题等都是“佛山模式”成功的关键原因。另外，如果按照正常的处理机制，事故的全责方会被罚款或者扣分，而采用快处快赔机制，则无需受到处罚，这也提高了佛山车主通过快处快赔机制来解决问题的热情。

　　相对而言，广州、深圳的实施效果则不是很理想。对此，深圳某公估公司一位李姓经理告诉记者，尽管快处快赔的手续便捷，但由于深圳只有三个理赔点，车主来回理赔需要花费较多时间，因此通过快处快赔来处理交通事故的消费者越来越少。而广东保监局财产保险监管处相关负责人认为，相关部门缺乏必要的指引，令消费者对快处快赔了解过少，从而影响了该制度在广州的实施效果。记者了解到，目前广深已在调整快处快赔机制的方案，希望该制度发挥出应有的作用。

　　东莞未落实《方案》待推行

　　《方案》要求2009年12月1日起，各地在地级以上市中心城区和高速公路实施道路交通事故快处快赔。2010年1月l日起，有条件的县(市)城区实施道路交通事故快处快赔。广东保监局财产处相关负责人表示，截至目前还没统计有多少城市建立了理赔服务中心。而记者从保险公司处了解到，截至目前，除了以上四个城市外，可能仅顺德区(在保险公司所设立的机构中，与佛山市平行)推行了快处快赔机制。

　　从事理赔工作多年的黄志忠告诉记者，从目前情况来看，轻微交通事故占事故发生总量的97%左右，其造成的直接经济损失虽不大，但由于车主在事故发生后占据马路中间“扯皮”，往往会引起大堵塞，如果能利用快处快赔机制来解决问题，可以大大减少交通压力。但在现实操作中，由于这一机制的道德风险较大，保险公司以及车主都不太愿意通过这种方式来解决问题。

　　记者采访发现，多个城市在推行快处快赔机制时遭到了来自保险公司的阻力。以东莞为例，有交警人士告诉，由于保险公司不愿意配合，现在无法成立理赔服务中心。而保险公司却认为这种机制是“鸡肋”。某保险公司一位王姓经理表示，东莞人保、平保、太保等财险公司近几年已通过成立办事处、与车行合作开设定损点等方式在城镇建立了自己的定损网络，保险公司可保证大多数车祸发生后快速到达现场并解决问题，而如使用快处快赔机制，那就意味着保险公司须重新建立一套机制，这将会产生很大的一笔成本。

　　“实际上，大家最为担心的是如何规避道德风险，这一机制在具体实施过程中也面临着诚信的考验。对保险公司来说，快处快赔机制让客户在意外发生后可以离开现场，这大大提高了保险公司的经营风险。对于车主来说，也担心一旦撤离现场，事故一方会借机逃逸。”