岁末年初，各大汽车经销商都从四面八方奔赴企业总部召开年会，为新一年的销售目标寻找支撑。与去年此时的愁云惨雾完全不同的是，今年喜悦的庆功宴成为各大企业的主旋律。在全球汽车市场仍未见明显复苏的情况下，中国汽车却以超过1300万辆的速度稳居全球销量第一。国家求稳发展、政策刺激仍将延续、全国产销增长超过40%，部分厂商销量翻番，这怎不让车企掌门人笑逐颜开？当然，除了举杯相庆2009年的辉煌，手里的大批订单也令汽车厂商继续看好2010年，纷纷调高销售目标。

　　自主品牌：乐观预计再封“涨停”

　　从中国汽车工业协会最新出炉的数据显示，今年销量增长最明显的是小排车型，而这一板块主要集中在自主品牌手中。以比亚迪为代表的自主品牌除了挤进销量前10位外，涨幅100%也并不罕见。其中，销量最大的奇瑞汽车，去年12月以超过6万辆的销量再次创下自主品牌单月销售纪录，并以全年销量超过50万辆刷新自主品牌年度销量纪录，增幅达40%。处于收购漩涡中的吉利汽车也创纪录地达到近33万辆，超额完成去年制定的“增长25%”目标。一贯惊世骇俗的比亚迪汽车又一次让世人刮目相看，用44万辆的数字证明了自己年年销量翻倍的能力。江淮汽车销量也历史性地达到32万辆，增幅达55%。

　　沉浸在去年的大丰收的自主品牌面对2010年的市场仍然保持非常乐观的态度。刚刚开完华晨汽车年会的经销商透露，在年会上，华晨董事长祁玉民定下今年目标为45万辆，力争50万辆，相对于去年33万辆，这将是个不小的挑战。

　　奇瑞、吉利厂家方面虽然对今年的销售目标未公布，但记者从市场了解到，吉利汽车已设定2010年销售目标在40万辆左右，同比将增33%。屡屡让世人惊叹的比亚迪今年的销量仍然雷倒不少同行。比亚迪的经销商称，在提前完成09年40万辆销售目标后，比亚迪2010年全年销售目标锁定在80万辆，从而再次实现100%的跨越增长。为达到此目标，比亚迪计划在2010年推出L3、I6、G6、S6、M 6等5款全新重磅车型，并通过产品品质的提升来完成大计。

　　合资品牌：思想矮子与行动巨人

　　在过去的一年，合资品牌应该是中国市场最大的赢家。在欧美汽车企业一片哀鸿中，中国市场的繁荣如雪中送炭。大众汽车集团2009年在中国共交付新车140万辆，达到36.7%的增长。这是大众汽车品牌在中国市场的年交付量首次超过一百万辆。

　　2009年，通用汽车虽然遭遇破产重组，但得益于其在华的合资公司上海通用销量突破72万辆的大幅增长，令其在华汽车销量达1826424万辆，同比增长高达66.9%。同样，得益于中国市场的良好表现，福特汽车全年销量跃升至440619台，同比增幅达44%。

　　与德美企业一样，日韩车企也相当兴奋。据丰田中国最新快报显示，丰田2009年在中国市场销量约为70.9万辆。更值得一提的是韩国现代起亚，这家企业2009年在华完成销量目标的114.3%，在不包括现代、起亚进口车的情况下，销量超过81万辆，同比增长85.9%。

　　不过，与自主品牌的“狂飙突进”所不同的是，对2010年的预测，合资品牌却显得相对保守。虽然面对媒体，各跨国车企对今年销售目标避而不谈，但高于整个行业的增长是必须的。上周，福特中国携手旗下合资企业共同举办的媒体沟通会上，长安福特马自达销售公司总经理何骏杰称，福特中国不会公布今年具体数字，但他们希望超过行业平均水平。大众中国总裁范安德相信，中国汽车市场能够在2010年取得10%到15%的增长。基于大众已取得优秀业绩以及与上汽和一汽的有力合作和伙伴关系，大众在华已做好长期可持续发展的准备，积极推进2018战略的实施，尽早实现销量翻番的战略目标。