中新网杭州1月21日电(记者 柴燕菲 汪恩民)今天，中国众泰2008EV纯电动汽车在杭州批量上市。国家发改委产业协调司副司长陈建国表示，此举填补了中国乃至全世界纯电动汽车民用化领域的空白。为克服高成本难题，众泰以租代买的运营模式，完成了自己的“弯道”突围。

　　弯道突围：自主品牌借势“低碳”需求

　　近年来，全球汽车工业可持续发展面临能源和环境问题的巨大挑战，各国政府争相发展以纯电动汽车为代表的新能源汽车。在各国政府的推动下，电动汽车研发与市场应用取得了突破性进展，纯电动汽车的商业化生产也在逐步推进。

　　业内曾有权威人士说过，新能源汽车将是中国汽车业赶超发达国家汽车业的最好机会。相比国外新能源汽车的研发，中国在新能源汽车领域起步晚，但发展快，效果明显。此前，以比亚迪、奇瑞、吉利、力帆、华泰为主体的国内自主品牌车企，几乎都在车展上亮相了自主研发的纯电动概念车。

　　国家发改委产业协调司副司长陈建国告诉记者，发展新能源汽车作为战略性的新型产业之一，已经列入了国家战略。“有专家曾经提出，我们的新能源汽车已经到了产业化阶段。什么是产业化？就是规模化进入市场，进行规模化消费。实际上去年国内很多车型通过了国家认证，拿到了‘准生证’，却没有进入私人消费市场。”

　　然而，距温家宝总理在哥本哈根气候大会做出节能减排的庄严承诺仅一个月，中国第一款市场化运营的纯电动汽车众泰2008EV就实现了批量上市。

　　众泰2008EV面世以来，先后获得工信部公告的“准生证”、公安交警部门颁发的“第一牌”，以及新能源汽车推荐目录“推荐榜”等纯电动汽车领域的多项第一。众泰2008EV也因此被英国《泰晤士报》称为“将在世界纯电动汽车工业发展道路上领跑”。

　　去年，众泰成功进入国家电网新能源车采购目录并且在北京举行了交车仪式，宣布与国家电网合作加快供电站等配套设施建设。不久前，众泰又与央企普天海油达成战略合作，进行加电站网络系统和配套商业模式建设。这一切，都为2008EV市场化运营铺平了道路。现在看来，众泰早已为2008EV的批量上市做好了充足的准备。

　　陈建国表示，此次众泰2008EV率先批量上市，填补了中国乃至全世界纯电动汽车民用化领域的空白。此举被业界认为是中国自主品牌新能源强势崛起的风向标，是国际纯电动汽车全面商业化的破冰之举，将极大推进纯电动汽车的民用化和商业化进程。

　　以租代买：将麻烦留给自己

　　“为什么国内其他自主品牌车企无法进入纯电动汽车私人消费市场？”陈建国一语道破天机，是价格！“目前纯电动汽车成本居高不下，这个问题在全世界都存在。以租代买，是一个先进的思路。我跟德国的宝马公司和日本的尼桑公司谈过，他们正准备进行这方面的尝试。然而，众泰率先走出了这一步，站在了世界同行的前面。”

　　众泰汽车此次批量上市的2008EV将采用租赁的运营模式，由消费者向厂家支付一定数额的租金。来自政府机关以及高校、媒体、企业等单位的数十名消费者，有幸成为中国纯电动汽车民用化背景下的第一批使用者，亲历了这一具有划时代意义的模式创新。

　　“此举将影响整个汽车行业。”陈建国表示，这是企业将麻烦留给了自己。“国家很关注这一点，通过租赁方式，真正解决了消费者的后顾之忧。企业通过消费者使用汽车的过程，能进一步发现问题，改进问题。”

　　跟踪服务：书写中国首本纯电动汽车民用化运营白皮书

　　新闻发布会上，众泰汽车相关负责人宣布，将为首批众泰2008EV的所有用户提供售后全程跟踪服务。众泰采取有偿反馈信息、反馈有奖的激励形式，建立日常使用情况数据库，及时收集和接收反馈信息，倾听用户的意见和建议，发现、发掘需要改进和改善的地方，并基于第一手资料，推出中国第一本纯电动汽车民用化运营白皮书，为推动新能源汽车的良性可持续发展提供可资借鉴的范本。

　　针对2008EV市场化运营后如何实现便捷充电的问题，众泰方面表示，首批用户不仅可以采用家庭式普通电源充电，如果有条件也可以使用专业充电设备进行快充。同时，将开辟特别服务通道，包括定期检测、随时上门、应急救援、VIP优先通道、24小时电话等免费服务，为车主的低碳出行提供保障，共同推动中国纯电动汽车的民用化进程。

　　据悉，众泰刚进入整车行业的时候，就已经开始了新能源汽车的研发工作，短短数年里，通过“引进开发、集成创新”的独特模式，以及整车与关键零部件、新能源与传统汽车两大互动发展，顺利实现弯道超车。

　　从2006年正式涉足纯电动汽车研发领域，到今天成功实现众泰2008EV批量上市，作为自主品牌的车企新锐，众泰汽车在新能源汽车领域的发展已经“超前一步”。下一步众泰将通过携手国家电网、普天海油等合作伙伴，加速供电等配套设施建设，通过加电站实现比传统汽油车更便捷、更环保的绿色出行。(完)