★消费者反应

　　有人感觉到，有人没感觉

　　网友K523林：中国人就喜欢“买涨不买跌”，买的时候打堆堆，跟抢一样，没有优惠也要买，我就喜欢等大家都抢完了慢慢去选，反正车市永远都有促销活动。

　　网友睡不着也要睡：前两天去看车，销售大厅咋个那么冷清呢？我一进门所有的销售人员都把我盯到，热情得不得了。

　　读者林伟：我的朋友该首次买车的都抢到去年买了，该换车的现在还不慌不忙地在看。

　　读者田女士：没觉得车市降温了呢？我们去问高尔夫6，还是要等好几个月，等得伤心。(陈佩佩)

　　★业界观点

　　下滑？暂时的，心理上的

　　强毅汽车总裁赵锦辉:

　　今年1月份整个卖方市场和去年12月有一定的反差，但这是暂时的。很大一部分原因是，随着购置税的调整，有买车计划的老百姓已经赶着在去年提前买车了，整个2009年车市太火爆，也不排除一部分消费行为已经提前透支了，相比之下显得反差很大。其实回顾一下过去几年，现在的市场也是比较正常的。对于经销商来说，必须要有一个良好的心态，虽然过去一年很火爆，但是心理预期要合理，不能妄图“一口吃个大胖子”，拼命压货，这样肯定风险很大。对2010年的整个市场我们还是非常有信心。

　　启阳汽车总经理陈斌：

　　我并没有觉得1月有明显的下滑势头，应该说，真正的下滑是一些商家心理上的，是他们期望值和实际的市场反应之间的落差。从09年9月开始，车市出现了一轮爆发式的增长，这个态势一直延续到年底，有一些商家也许就有了习惯性的思维，认为这种高速增长是必然的，但其实消费者和市场都越来越成熟，经销商也应该用成熟的心态来看待市场。当然，不能否认购置税的改变为12月带来了集中的消费释放，1月份销量出现了一定的、正常的减少，这并不是说高潮过去了，低潮来临了。

　　众合汽车总经理王宇：

　　进入1月份，国家政策的调控为车市带来了一些影响，经济型车受到的影响比较明显，而商务车领域几乎没有受到影响，排量比较大的车受到的影响也很小，比如1.8L的MG6，销量就没有任何下降。1月上旬，一些车型到店客流量的下滑比较明显，我觉得主要原因是去年底接到了大量订单，现在供不应求，对于一些希望马上买到现车过年的消费者来说，来到店里一看，现车缺货，这也让许多想买车的人持观望态度。不过，这种情况在本月底会有所变化，销量和到店客流都会逐渐回升。

　　集大成汽车市场经理陈愚：

　　汽车和房产这两大消费品在1月都出现了明显下滑，我的看法是这样的，1月份和去年10月份的情况差不多，表现并不差，但是9月成都车展和去年12月恰好由于特殊原因是两个高点，环比之下显得1月和去年10月的落差很大。同比来看，去年1月正好是国家宏观调控的开始，而且经历了2008年的低谷，许多商家都没有发力，在各种利好因素的刺激下市场不错，同比好像今年1月也在下降，其实这种想法太悲观了。虽然1.6L以下的车型受到影响比较大，但现在2.0L以上排量的车型几乎没有受到影响，尤其是一些好的品牌，仍是一车难求。