岁末年初是购车的旺季，面对市场上越来越多的新车型，如何选择成了困扰准车主们的一大难题。其实，如果不是铁了心要选择一些非常有个性的车型，准车主们完全可以先看看2009年表现抢眼的“明星车型”。

　　所谓明星车型，不在于有多豪华炫目和科技先进，恰恰相反，明星车型是由群众用人民币投票决定的。大众化的、和中层群体密切相关的车型，一定就是销量大、市场占有率高的。这些车型甚至已经做了很多年的明星，不怕被模仿，也总是被选择。以至于从它们的存在就能明显的看出，中国主流购车群体的价值观和实用主义。

　　据中汽协发布最新数据：2009年销量前十轿车车型依次为：F3、凯越、悦动、捷达、桑塔纳、雅阁、伊兰特、QQ、卡罗拉和凯美瑞，分别销售29.10万辆、24.11万辆、23.94万辆、22.49万辆、20.56万辆、17.54万辆、17.16万辆、16.99万辆、15.75万辆、15.62万辆。与上年同期相比，除卡罗拉略有下降外，其他车型均呈现不同程度的增长，其中F3和悦动增速最为迅猛。2009年，上述十个车型共销售203.26万辆，占轿车销售总销量的27%。

　　去年中国车市是一种有需求基础的释放，因为中国千人乘用车保有量很低，千人只有20辆，所以中国车市井喷原因主要是中国汽车市场存在刚性需求。2008年由于经济危机的影响，存在大量的持币待购现象，这种现象在2009年得到了充分的释放。目前中级车的市场份额接近轿车市场的50%，而且未来中级车市的竞争将从车型、款式、豪华性的比拼逐渐演变到外观设计、价格、售后服务以及科技性的针锋相对，中级轿车将朝着更美观、更具性价比、更有保障和更科技化的方向发展。今后相当长的时间内，中级车市场依然是潜在消费群体最多，同时也是竞争最激烈的市场。所以，明星车在中级车里诞生也就成为必然。

　　相对于经济型轿车和中级车，国内中高级市场车型较少，明星也就更少了，但是竞争激烈的程度并不亚于经济型轿车，因此降价优惠的空间较大，这对百姓消费者来说，也是用投票决定了它们能不能做明星。

　　许多人都说今年乘用车同比增幅将会在15%左右，去年高速增长，使2010年车市的起点站到了1300万辆以上，庞大基数也给今年的增长带来了一定的不确定性。政策的刺激效应可能会在2010年减弱。那么新明星和老明星之间争抢阵地，扩大市场占有率又将成为新一年的风景。

　　F3　　去年销量29.10万辆

　　比亚迪F3是2009年表现最为抢眼的自主品牌产品，大大提升了比亚迪的产品在紧凑型市场中的表现。2月份推出的比亚迪F3自动挡车型，填补了这个细分市场上自动挡车型的空白。3月份销量破两万后，便持续跻身“两万辆俱乐部”，全年下来显然是市场表现最好的自主紧凑型车了。

　　凯越 去年销量24.11万辆

　　被誉为实惠耐用的“新三样”车型，其实也已经独领风骚六年多了，其市场占有率以及使用成本的相对低廉，继续担当上海通用中级车家庭市场的主打品牌。更有人称之为“中级家轿之王”。