大众甲壳虫 价格区间：21.5万-28.1万
发展年代：1938年到现在为止共经历了72年的历史了

　　甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已七十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。

大众甲壳虫

    因为是经典，所以自从1938年的第一辆甲壳虫开始，外观就从没有过特别大的变化，每次换代都是略加修饰，给它在视觉上增加更多活力。它的外观充满了神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，炯炯有神的前后橢圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，诉说着半个多世纪以来甲壳虫的经典神韵。

大众甲壳虫的内饰是典型的大众风格

中控部分大部分也采用了圆弧状设计

    甲壳虫的内饰具有很明显的大众特征，各种开关、按键对于经常驾驶大众车辆的人来说是十分熟悉的。最特别的就是圆桶形的大仪表，速度表最大，几乎占据了整个仪表盘面，中部是行车电脑，置于下方的是油表和转速表。而为了实现内外的统一，车内的大部分设计都采用了圆弧形的设计思路，与外部浑圆的形象很协调。

甲壳虫采用了2门4座的设计

    甲壳虫采用了2门4座的设计，座椅偏硬，对侧向的支撑感觉不错。前排驾乘人员要获得一个宽敞舒适的空间并不困难，通过座椅就能实现。对于后排的乘客来说腿部空间尚可，而头部空间就显得比较局促了，这是由于车身后部近乎圆形的曲线所造成的。

2.0L发动机和老帕萨特为同一款

    甲壳虫配备了2.0和1.8T两种发动机，其中2.0升发动机和老帕萨特上那台饱受诟病的2.0升发动机属于同一型号。鉴于配备1.8T发动机的甲壳虫售价优惠后和2.0版本车型差价并不大，所以我们还是建议消费者购买性能更好的1.8T车型。但是非常遗憾的是更为拉风的敞篷版甲壳虫只提供2.0版本。不过现在已经有消息表明德国大众即将引进配备先进的1.4TSI发动机和DSG变速箱的甲壳虫即将引进中国以替代现有的2.0车型。

编辑点评：

    提起甲壳虫很少会有人不知道，即使历经长达七十多年的考验，但依旧是那么饱受注目，开到哪里都是一款经典并个性的小车，当然它代表的已经不仅仅是一辆简单的代步工具，而是甲壳虫文化的传承，目前2.0L车型已经降到了20万以内，对于不少追求复古和时尚的女性朋友而言，“杀伤力”还是很大的。