第三季度：淡季现象将比去年明显

　　建议：有需求就可出手

　　在拉动车市增长的动力中，车价的优惠无疑是最直接的“引擎”。专家们预测，在今年第三季度，受销售淡季、各汽车厂商产能调整等种种因素的影响，车市可能会陷入低谷。

　　“预计淡季的迹象要比去年更明显一些。”苏晖告诉记者，去年的七八月份我国汽车市场虽然持续高涨，但那不是正常状态，不能作为正常市场分析依据。而今年，苏晖预测，“在前半年各款紧俏车型货源供应问题得到解决后，大多数品牌经销商的库存将恢复到正常水平，车市整体价格也将平稳”。

　　中国汽车流通协会秘书长罗磊认为，今年第三季度时，消费者只要有需求就应该尽快动手购买，因为那时的购车时机已经成熟。“第三季度，很多新车的供应已经趋于稳定，而热销车型的价格也有所松动，供应上也不是很紧张了。”罗磊预测，今年第三季度大多数车型的价格已可摆脱加价提车的阴影，而且库存也相对充足。

　　不过，部分经销商依据历年来的销售经验告诉记者，“车价是固守还是在年底崩盘，一般都会在第三季度出现相应的迹象”。一位亚市的经销商说，“这也是一年中销售达到谷底的时刻，价格优惠幅度应该不小，且短期内很难指望有所回调”。

　　一位一汽-大众4S店的销售经理告诉记者，现在店里已经做好了应对今年车市先快后慢的准备。为了缓解可能在下半年出现的销售压力，店里计划在三四月份时就开始陆续推出优惠政策，鼓励消费者早订车。

　　总之，不管怎样，第三季度时车价会出现松动基本已无可争议。且个别经销商抵不住即将到来的年终销售压力，开始私自放开价格的举动，届时也将发生。

　　第四季度：明降将成定局

　　建议：挑选促销力度大的车型

　　虽然采访中不少专家向记者表示，现在预言年底前的价格走势还有些过早，但大家也都认为，年底前各大品牌上演价格战几乎已成定局。苏晖说，“今年国家已经定了车市增长10%的目标，这与汽车行业协会的预计步调基本一致，因此年底前各大汽车品牌形成价格战的可能性极大”。

　　据了解，今年国内车市成绩单能否在去年巨大的基数之上再上层楼、稳步增长，很大程度要看购置税优惠和以旧换新的政策“组合拳”能否带来“叠加利好”的效果。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，受政策及各方面因素影响，今年我国汽车市场增速很可能保持在17%-18%之间。分阶段看，上半年价格应该是稳定的，下半年则不是很确定，出现降价的可能性很大。

　　苏晖则更肯定地说，“适度的产能过剩可以增加市场竞争，这一现象将在年底前愈加明显”。苏晖认为，政策效果固然重要，各汽车厂家要完成销售任务，往年司空见惯的年底车价大幅优惠一定将会再次重演。

　　虽然专家们对今年第四季度车市价格走势的预测没有第三季度那么明朗。但市场人士仍普遍认为，今年车市价格走势总的来看一定是前高后低。另外厂家大幅扩产，也将加剧今年车市的竞争。一旦下半年市场增势放缓，在年底前经销商没能完成任务，为了能拿到厂家返点，去年年底没有出现的车市价格战就很可能在今年第四季度打响。