日媒称狂贬丰田意在压制外国货

　　丰田此次身陷故障处理和失信危机，不仅在于自身产品的质量缺陷，很大程度上也是源于美国对此事格外激烈的反应。有舆论还认为，美国政府有意打压丰田，是贸易保护主义的一种变相体现。

　　美国国家公路交通安全管理局局长拉胡德日前表示，丰田事件尚未了结，美方正继续审查可能存在的缺陷，并监督召回行动的实施。他还直接向美国民众呼吁，在油门踏板被修好之前，不要开被召回的丰田汽车。近日美国国家公路交通安全管理局开始在美国对丰田普锐斯刹车系统的安全性进行调查。

　　拉胡德的严厉措辞及对丰田处以民事罚款，彰显出美政府对日本汽车厂商的政治压力日增。此外，美国主流媒体和地方媒体在显著位置报道丰田汽车的不安全事例，在美国普通民众中造成了丰田车不安全的压力，特别是使一些丰田车主不安全感陡增。

　　日本媒体分析说，2008年丰田从通用手中夺得全球第一宝座之后，2009年通用和克莱斯勒相继破产，美国政府拥有通用约6成股份，因此，不会容忍丰田在美国及全球市场独占鳌头。此外，美国今年秋季将进行中期选举，贸易保护主义抬头，外国厂商成为攻击对象的可能性非常大。日本媒体还指责美国有实施贸易保护主义之嫌。

　　丰田近些年在美国的快速扩张也的确引来更大政治风险，主要原因就是其过分依赖从日本的进口，而不是基于当地的生产。在进口比重接近50%的情况下，丰田所标榜的美国本土企业的身份遭到人们质疑。美国工会组织认为，丰田大量从日本进口整车让本可属于美国人的大量就业机会“白白溜走”。

　　其实，美方对丰田刻意打压的动机，也可以在奥巴马政府执政以来的经济振兴计划中找到答案。比如，对美国汽车制造业的扶植方面，以7000美元的抵税额度鼓励消费者购买节能型汽车。但是，美国政府的一系列补贴计划的好处很大程度上却归于日本汽车制造商。

　　扩大召回范围重建信任

　　据媒体报道，普锐斯因“刹车门”陷入召回事件后，为了打消消费者的顾虑，丰田可能将这一召回范围延及普锐斯之外的雷克萨斯HS250h、SAI等其他使用相似刹车系统的混合动力车型。

　　据《日本经济新闻》网站7日晚间的消息，丰田公司已经决定，于本周向日本国土交通省提交有关召回普锐斯的申请报告。对于刹车系统与普锐斯类似的其他混合动力车型，丰田公司考虑在2月份之内也进行召回。

　　报道说，丰田考虑召回普锐斯之外的车型是为了打消消费者的顾虑，尽快重建消费者对混合动力车的信任。因为混合动力车如今已被丰田确定为发展战略的核心。