未刷新上月记录但仍是历史第二好成绩 马自达1月销量增52%

　　1月，马自达品牌车型在中国市场共销售了18959辆，同比增长52%，虽然未继续刷新上月创造的月销量最高记录，但仍创下了历史第二位的优异成绩。

　　从两个销售网络来看，一汽马自达方面因人气车型Mazda6以及Mazda6睿翼销量的增长，共实现销售11827辆，同比增长34%。长安马自达方面，得益于Mazda2、Mazda3的持续热销，共实现销售7132辆，同比增长98%。马自达(中国)企业管理有限公司总裁兼首席运营官山田宪昭表示：“去年年底公布的购置税调整政策带来了集中购买的需求，在此趋势带动下，我们实现了历史第二高的销售业绩，在新年伊始就取得了一个良好的开端。今年，马自达将继续扩充产品线，加强销售网络的建设，为实现22万辆的在华年销售目标而努力。” 文/本报记者 李东颖

　　总量虽不多但持续增长是硬道理 长安福特首月销量劲增128%

　　虽然销售数量尚不能与通用、大众相比，但长安福特对自己的连续增长势头非常满意，继去年全年增长44%后，1月份， 福特品牌轿车在华共销售30,759辆，比去年同期劲增128%，连续十二个月保持同比增长。2009年的强劲增长势头能够延续到2010年，这恐怕是长安福特领导层最高兴的事。

　　新福特嘉年华和福特福克斯销量的持续增长，是长安福特1月销量实现突破性增长的关键因素。作为中级车市场的领军车型，福特福克斯1月共销售17151辆，比去年同期劲增78%，创下了上市以来最好的单月销售纪录，再次稳坐国内中级车市场畅销车型的宝座。自从上市以来，福特福克斯的总销量已经超过450000辆。文/本报记者 李东颖

　　供应链吃紧 吉利销量仍创单月纪录

　　2010年1月份，吉利汽车终端销量再次突破4万辆，达到42289辆，同比增长107%，创下有史以来单月销量最高记录。对于这样成绩的取得，吉利汽车内部依旧表示出不小的遗憾。

　　从1月份的市场表现来看，吉利自由舰、金刚、远景依旧是吉利当家花旦。自由舰的终端销量达14000多辆，创单月销量新高，连续数月进入销售“万辆俱乐部”。金刚系列产品销售也破9000辆，远景销售也达到6000多辆。而吉利新品牌下的熊猫、帝豪EC7系还有上海英伦SC7系的销量也创下历史新高，熊猫销量突破5000辆，帝豪EC7系销量超4000辆，上海英伦SC7系销量也达3000多辆，新品牌新产品的热销为吉利迎来了新年真正意义上的开门红。

　　虽然销量上再创纪录，但吉利汽车的供应链却存在极大压力。吉利内部普遍认为发动机供应不足，拖了销量的后腿。目前，吉利自己生产的1.5L、1.8L发动机供货量不足，这两款发动机运用在远景和帝豪车型上，导致了全国范围多处断货。文/吴鹏亮

　　自主品牌高端轿车抢占合资品牌地盘 　荣威550令高端自主轿车首入万辆俱乐部

　　当众多自主品牌由低端起家，现准备向高端迈进时，一上市就坚持走高端路线的上海汽车荣威550已悄然迈入了万辆俱乐部。自2009年3月份销量突破5000辆，5月份销量突破6000辆大关之后，2010年1月，荣威550销量首次过万，成为自主品牌首款定位于细分市场中高端的主流产品。

　　而荣威550在销量提升的同时，成交价格在同级竞品中也相对较高，这令中国的自主轿车终于可以在价格上与合资品牌一较长短了。

　　仔细分析荣威550及其竞争对手的销量，可以看出，在代表A+级别市场最高端的1.8T细分市场里，荣威550已经连续6个月稳居冠军位置，远远高于其竞争对手速腾和明锐，而据国信中心的相关数据显示，荣威550 1.8T的上牌量也是其他1.8T竞争对手的两到三倍。通过市场调研得到的数据显示，荣威550的品牌认知度达到98%，品牌熟悉度达到80%，与主要合资企业品牌处于同一水平。

　　当众多自主品牌汽车企业已摆脱了生存危机，准备在10万元以上区间抢占合资品牌地牌时，研究一下荣威550的成功，绝对可以做到事半功倍。荣威550自上市之日就率先提出“数字化汽车”的概念，并着力打造同级别里“更胜一筹”的高端品牌形象，以A级车价钱提供B级车的享受，“超值”的产品定位无疑是打动消费者的另外一大原因。(李东颖）