在刚刚过去的2009年，中国车市以40%的惊人增幅以及1350万辆的总销量一举成为世界第一大汽车市场，让人对2010年车市充满期望。不过，新年的车市略显平淡。不仅1月份没有取得想像中的井喷行情，众多车企们也表现出了罕见的理性：没有推出大幅降价举措刺激销量，而是不约而同地选择了同一个招数———大打售后服务牌。

　　车企密集发布服务品牌

　　上周，全国众多记者云集广州，在东风日产一场带有年末总结意味的盛会上，所有人都认为这个2009年增幅最大的车企会发布一个让人“豪气顿生”的新目标。不过让众人意外的是，东风日产副总经理任勇却发布了一个新的“感心服务”品牌，表示将在2010年实现产品和服务两个层面达到均衡发展；无独有偶，在上海通用发布雪佛兰新赛欧的现场，雪佛兰的售后服务品牌———“金领结服务”也得以正式启动。上海通用汽车总经理丁磊表示，这是一个“懂车更懂你”的品牌主张，上海通用将在2010年为雪佛兰车主提供以主动关怀为前提的贴心服务；而一向重视产品体系的北京现代也在2010年进行了调整，上周先捐赠了100架钢琴给中小学及幼儿园，紧接着又推出了“新春佳节快乐出行服务月”行动……如此多车企选择在2010年初进行售后服务品牌提升策略，这在以往车市还颇为罕见。

　　的确，2010年车市将延续2009年的增长势头，这一点在业内已经形成共识。根据某专业咨询公司推出的《2010中国汽车消费趋势报告》显示，74.8%的被访者今年有明确的购车计划，其中近60%的购车预算为12万～20万元。购买需求与购买力双双上涨，2010年的车市前景喜人，各大车企纷纷调高销量目标。但能否最终实现呢？对此，专家表示售后服务将成为不可或缺的一环。

　　提升售后服务成竞争关键

　　根据神鸟调查公司去年的调查结果，有超过30%的消费者曾有过不愉快的汽车售后服务经历，其中维修价格、维修质量、维修及时性问题排在消费者投诉前三位。在当前新车型不断涌现、质量和价格差距缩小的情况下，“售后服务”优劣直接关系到产品的销售。因此，对于车企来说，要想驾驭未来汽车市场，建立品牌性的售后服务至关重要。

　　事实上，“先卖车，后服务”的心理早已无法跟上汽车发展的时代脚步，将服务品牌化已不是什么新鲜事。目前，国内多家车企都建立了自己的服务品牌，一汽大众的“大众关爱”、海马汽车的“蓝色扳手”、上汽荣威的“尊荣体验”等都是其中的佼佼者。以品牌内涵诠释企业售后服务理念，以品牌理念统领各种服务举措，已经成为汽车产业中的新风潮。服务品牌的出现标志着中国汽车市场的竞争已经棋至中盘，可以说已经进入以服务制胜的关键阶段。

　　随着中国成为产销突破千万辆的汽车大国，我国家用轿车保有量在2020年有望过亿。汽车市场的爆发性增长及巨大的市场保有量，驱使各大车企都将售后服务的专业化、品牌化建设提上了日程，回归到车本身的售后服务也成为当前一大趋势。由此看来，无论是厂家还是商家，2010年伊始的转变或许可以视为汽车品牌在2009年热销背景下的冷思考———放下“有车不愁卖”的高高姿态，不再只是围绕着产品、价格打转，而是将服务系统化、品牌化率先提上议事日程。