“票房”

　　1月全国车市销量大增8成

　　来自全国乘用车联席会的最新统计数据显示，今年1月，国内狭义乘用车销量为97.26万辆，同比增83%；产量为99.5万辆，同比增138.8%。其中，上海通用以9万辆的总销量取代了上海大众的榜首位置，也创下了其最高销售记录；排行第二的一汽大众销量为83001辆；奇瑞以73433辆的总销量首次挤进前三甲，其1月销量同比增幅达到157%，环比增长14.8%。此外，在自主品牌中，比亚迪以近6万辆的销量排在第六位，吉利汽车则以超过4万辆的销售业绩继续排在前十。微车方面，上海通用五菱和长安汽车1月份的销量分别为110059辆和106441辆，已形成双足鼎立之势。

　　专家分析：1月车市很火 未必代表全年基调

　　统计数据显示，1月各周的周销量均是创纪录的，呈现出厂商批发数高速提升、终端零售数相对增速缓慢的特点。尽管有部分专家认为，这是一些汽车厂商把去年第四季度少报的产销量在1月份大部分吐出的结果，但记者在采访中发现，部分热销品牌的车型仍处于供不应求的状况，而新增的批发量依然是填补去年年底消费者的订单。

　　在一汽大众与东风日产经销商处，该店的销售经理告诉记者，目前几乎很多车型都已断货，即使厂家加班加点生产，依然无法满足市场的需求。

　　行业分析专家贾新光告诉记者，依据今年专家预测的中国车市产销1500万辆的规模平均分配，1月的产销量已经超过了平均月销125万辆的数据，给今年的产销增长开了好头。

　　不过，有业内专家担心，2月受春节的影响，会影响到全年的平均增长值。

　　对此，中国汽车工业协会专家提醒业界，不能从一个月的完成情况来判断2010年全年情况，2010年宏观经济仍存在诸多不确定因素，汽车工业的发展情况也有待进一步观察。

　　幕后揭底

　　真相1：上月少报产销量今年1月“被增长”

　　“1月车市继续火爆是在意料之中。”业内有关专家分析认为，虽然今年购置税优惠幅度与去年相比有了2.5%的缩水，但车市去年底积压下来的绝大部分畅销车的订单还没有消化光，1月份不少成交车其实是去年底的订单，从而导致1月车市持续火爆，“其实，1月的工作日比去年12月的工作日还少3天，但产销量仍如此之高，显然，这是一些厂家把去年四季度少报的产销量在1月体现出来了。”

　　业内专家表示，今年春节比较晚，节前时间比较长，因此2月份乘用车市场会表现出先热后冷的态势，预计春节前的市场销量会相对比较多，而节后的市场则会逐步降温，“如果不出意外的话，按照现在车市的发展态势，2010年国内汽车产销量将超过1700万辆，增长率达25%。”

　　真相2： 环比增长收窄车企开始“刹车”

　　虽然1月数据一片“红”，但信息时报记者观察各大车企的数据发现，大部分车企环比只是小幅走高，增幅明显收窄，部分车企甚至环比遭遇了“点刹”。

　　记者得到的一份国内主要车企销量表显示，31家汽车企业中，共有12家车企在2010年1月份销量环比去年12月份出现下滑，比例占到近四成，但环比下滑幅度一般都控制在10%以内。其中上海大众环比下降最多，环比下降15%左右，1月排名第三，被一汽大众以环比增长近七成赶超。

　　与此同期，31家企业中有19家在1月的销量环比出现了增长，环比增幅最高的江淮汽车，增幅达128%以上。环比增长在50%以上的不多，前十名中只有两家企业，一家是排名第二的一汽大众，另一家是长安福特。其余大部分车企的环比增幅只有10%多一些。

　　受大多数厂家1月份环比销售增长拉动，大部分车企1月环比去年12月份增长超过10%，但同比增长超过125%，再度创出历史最高纪录。