动力——高尔夫6最具有优势

    三者的底盘均采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，其中马自达3以及福克斯的底盘已经经过了多年市场的考验，轻量化高强度的底盘设计，配合韧性十足的悬挂系统，操控更为出色，而高尔夫6的底盘设计更偏重舒适性。

2.0L自动豪华型搭载的2.0L发动机和5挡自动变速箱

    新马自达3有1.6L和2.0L两款发动机可供选择，1.6L发动机代号为Z6V，最大功率79kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4000rpm，而2.0L车型最大功率上升到108kW，最大扭矩为182Nm。虽然上市车型只有四款，但是这四款车型却分别使用了不同的变速箱，其中1.6L车型匹配了5挡手动变速箱和4挡自动变速箱，而2.0L车型则匹配了6挡手动变速箱以及5挡自动变速箱，其中无疑是2.0L的6挡手动变速箱表现更为出色一些。

    高尔夫6提供了一款1.6L发动机与一款1.4TSI发动机供君选择。这款1.6L发动机不是一汽常用的那款继承自捷达的8气门发动机，而是EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。

1.4TSI发动机（右）无疑是高尔夫的一个技术亮点

    1.4TSI发动机更能满足那些追求速度激情的消费者，这款发动机内部代号EA111，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市行驶。

虽然外形没多大变化，但7速DSG双离合变速箱（右）无疑是大众的又一次技术飞跃

    搭配的变速箱方面，除了那款熟悉的MQ200的5挡手动变速箱，代号DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已，真正可以说是同级车中的技术王者。这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器，相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺，但却只能承受250Nm的扭矩输出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。