出色的操控性能

    坐进R8的那一刹那，真皮包裹的赛车座椅有着很好的支撑和包裹性，外形运动，长时间乘坐也不会感到疲惫。内饰造型和之前的R8基本相同，材质上乘并且工艺精致，功能使用上也够人性化。此外，新款R8在车内大量使用红色镶边，来表明自己V10的身份。前235/35R19后295/30R19规格的倍耐力P Zero轮胎让人心里踏实，在激烈操控时能够让R8保持足够的抓地力，而不是漂来漂去。

 
精致的内饰，红色标记是V10 R8独有

真皮坐椅功能性和舒适性并重

全铝车身异常坚固，而且重量更低

    电磁悬挂系统作为V10 R8的标准配置，通过不断调整悬挂的阻尼，以及前后轴的动力分配（最高达到前44%/后56%）来实现车身的稳定和易于操控，让R8变成一款凶猛但很容易驾驭的超级跑车。在默认模式下，悬挂可以主动调节硬度以保证舒适性，当然你也可以人为提升悬挂硬度，从而获得更好的侧向支撑和车身稳定性。

    为何没有使用双离合变速箱

    如果在手动挡和R tronic之间挑选，可能手动挡开起来更有乐趣一些，因为这款R tronic变速箱实际上是一款单离合器手自一体变速器，换挡时不够平顺，冲击较大，而且乐趣不如手动挡。

除了物理特性，成本也是R8没有使用双离合变速箱的原因

    而关于没有使用双离合变速箱，除了前面提到的发动机扭矩问题外，奥迪表示研发费用也是一个问题，如果为这款V10发动机单独开发一款双离合变速箱，费用在4000万美元以上，所以目前R8还是使用R tronic，而到2013年，R8车型有可能配备新的变速箱。

    何时进入中国？

在中国，奥迪有很多的优势

    目前这款R8 5.2 FSI V10即将在欧洲大陆销售，另外奥迪表示目前没有计划将这款车引入到美国，那么作为快速增长的中国市场，这款新车何时回来呢，目前确实是一个未知数。但尽管目前金融危机让全球的经济萎缩，但对于站在金字塔顶端的人来说，现在只是一个调味品，自己车库里剩下的停车位绝不会因此而闲置。对于中国市场，V10 R8也是和法拉利、保时捷和兰博基尼竞争的有力武器，最重要的一点就是，奥迪的维修保养要比上面几个品牌方便的多。