小型车愈发个性化

　　合资品牌与自主品牌展开混战

　　新赛欧的低价高调上市打响了2010年小型车市场混战的第一枪，也直接点出了今年小型车市场的主题：合资品牌价格区间下探，打压自主品牌阵营。

　　大多数小型车的特点是车价低、利润薄，所以多少年来这块市场一直是自主品牌的天下，合资企业一般“不屑”在此过多投入。但这一局势今年出现了大逆转，合资品牌开始发力低价位小型车领域，全面打响了与自主品牌的争夺战。不过，自主品牌车型日益精进，在品质不断提高的同时，车型种类也是异常丰富，在小型车领域又拓展出一块块细分市场，让合资品牌应接不暇。

　　售价5.68万-6.88万元的新赛欧1月11日全国上市时，上海通用总经理丁磊就明确地向媒体表示，新赛欧的策略就是以自主品牌的价格销售合资品牌的产品。

　　一直以来，绝大多数的合资品牌小型车价格都在7万元以上，5万-7万元这个区间基本都是自主品牌车型，而新赛欧的低价杀入，直接挑起了合资品牌与自主品牌的小型车之争。

　　面对合资品牌的来势汹汹，自主品牌阵营予以正面还击，一方面增加配置、提升品质；一方面不断推出个性化细分市场新品，吸引不同群体消费者的眼球。1月10日，2010款奇瑞A3发布；去年底开始，长安奔奔个性小车Love陆续在全国各城市上市……此外，吉利全球鹰GC515系列、熊猫CROSS、海马王子、2010款QQ、江淮悦悦等自主品牌车型，款款都有自己的特色，且都将在近期陆续登场。

　　一位自主品牌企业的老总向记者表示，通过近几年的发展，自主品牌车型早已不是低质、低价的代名词，无论外形还是内在，都有着不同的特点，在小车领域开辟出一块块细分市场，足以与合资品牌一较高下。而合资品牌放下身段，推出低价位小型车，正是各级市场受迫于自主品牌车型压力的表现。“总不能我们一个劲地抢人家的中高端市场，却不让人家对我们的低端市场‘下手’啊。”该老总告诉记者，在合资品牌发力抢占低端市场的同时，自主品牌也在反击，不断在各级别的市场上实现突破。

　　的确，自主品牌经过多年的积淀，已经实现了质的突破。去年3月19日，奇瑞汽车一举发布两个高端品牌，中高端轿车品牌 “瑞麒”和全能商务车品牌“威麟”。更高的品质，更丰富的产品线，更强的竞争力，大奇瑞无论在国内还是国际市场上，都让世界各大汽车巨头刮目相看。奇瑞QQ在全国各地各级市场持续多年热销，今年将推出的改款车型，更是眼下市场关注的焦点。奇瑞方面表示，无论是改款还是新品，都会保证更高的品质、更丰富的配置和更亲民的价格，超级性价比，是奇瑞车的宗旨。

　　此外，吉利、长城、华晨、比亚迪、江淮等自主品牌车企，都将在今年陆续推出自己的精品车型，联手阻击合资品牌。长城汽车今年将继续有按照国际标准研发生产的精品A级紧凑型小车上市；华晨汽车正在通过强化研发，不断开发新产品，形成以产能为基础的产品平台；比亚迪的电动车技术日趋精进，早已跨入世界级行列，新能源小车蓄势待发……总之，面对来势汹汹的合资品牌的叫阵，自主品牌车企并没有显示出太多的慌乱，反而更多的是会心一笑。“在为中国老百姓摆脱了排队抢购20万元桑塔纳的阴影后，我们要做的还有更多。”一位自主品牌车企负责人告诉记者，造更高品质的车，让合资品牌车型、进口车型价格不断“自觉地”下探，正是他们的目的所在。

　　竞争升级后的2010年的小车市场，必将新车耀眼，精彩纷呈。