F3DM有望上半年向个人出售

　　NBD：F3DM面向个人市场销售的时间从原定的去年年底向后推迟，目前是否有明确的向个人市场开放的时间表?

　　王建均：比亚迪F3DM双模电动车于2008年已经正式上市，目前只对集团客户开放销售。但针对F3DM的大规模市场推广还面临着一些问题，一方面，国内电动汽车发展还处于初级阶段，电动汽车的消费环境还不成熟；另一方面，针对电动汽车使用的充电站和充电桩等相关配套设施还不齐全，而电动汽车的价格比同一级别的燃油车型价格要高，因此电动汽车的大规模推广还需得益于相关补贴政策的出台。在2009年出台的《新能源汽车示范应用推广目录》里，比亚迪F3DM成为唯一上榜的轿车车型，将有机会争取每辆5万元的新能源汽车购车补贴政策。目前在深圳已建设成2座大型电动汽车充电站，134座充电桩。随着相关条件的成熟，F3DM双模电动车有望于今年上半年向个人用户销售。

　　NBD：比亚迪纯电动车E6已经通过了工信部的审批，有报道称E6的上市销售时间是今年上半年。在目前国内电动车市场配套设施不完备、新能源补贴实施标准未定的情况下，如何保证E6按照原计划上市？

　　王建均：在过去一年当中，比亚迪为E6的推出做了大量的准备工作。这其中包括8万~10万公里道路耐久试验，以及在软件控制等方面的改进与提升。早在2009年上半年E6就已通过国家强制碰撞测试，其安全性得到进一步证实。目前E6已入选工信部发布的第203期新车目录，上市推广进一步加速。同时，新能源汽车的消费环境也在不断成熟，关于新能源汽车的补贴政策还在进行相关调研，预计不久将出台具体补贴政策。因此相关条件的成熟将为E6的顺利上市铺平道路。

　　NBD：从2009年到2010年初，汽车产品的召回之频繁前所未有，这一方面说明随着召回制度的日益完善，汽车企业越来越本着为消费者负责的态度处理问题，另一方面也说明汽车产品的质量问题越来越受到关注，比亚迪如何看待召回以及保证产品品质？

　　王建均：汽车召回制度是保障消费者权益的重要措施，企业的召回行为也的确是对消费者负责任的体现，但把质量问题留在产品上市销售之前解决才是最合适的应对方法，也是真正对消费者负责的态度，对于比亚迪来说，汽车产品品质一直是企业生存和发展的根本。借助自身在IT精细化方面的丰富经验，比亚迪将其嫁接到汽车制造产业，独创IQS品质管理体系，为汽车产业的品质水准提供了有力的保证。同时比亚迪制订了第一步超越韩系车型，第二步超越德系车型，第三步要达到世界级冠军车型品质水准的目标。在此目标的指导下，比亚迪汽车从汽车研发到生产直到最后的销售环节，都制订了严格的品质监查体系，确保每一辆车的每一个部位都达到较高标准，提高整车品质。

　　长沙工厂年内投产

　　NBD：比亚迪同美的三湘的合作进展如何，长沙工厂是否有具体的建成投产时间？

　　王建均：在湖南省各级政府的高度重视和大力支持下，比亚迪长沙工厂建设进展顺利。目前，一期项目中的涂装厂房已经建成封顶，而四大工艺及零部件厂房也全面铺开建设，预计年内可以顺利投产。

　　NBD：业内对于汽车产业产能过剩普遍持担忧态度，比亚迪今年是否有产能扩充计划？

　　王建均：2010年中国车市将继续保持适当的增长，目前中国市场虽然已经跃居全球第一大汽车市场，但汽车普及率与美国等发达国家相比，还存在相当大的发展空间，特别是二三线城市消费能力的释放，将为2010年的中国车市带来新的增长点，因此我们对目前的产能情况持乐观的态度。比亚迪目前拥有深圳、西安、长沙三个汽车生产基地，其中西安第二工厂草堂基地已经奠基，而深圳工厂也在进一步扩产，因此比亚迪完全有信心保证2010年的产能供应。

　　NBD：能否透露一下比亚迪2010年的销量目标？

　　王建均：2009年比亚迪汽车产销量突破44万辆，同比增速达158%。对于2010年，在宏观经济持续回暖的前提下，比亚迪对汽车市场依然充满信心，将推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新车型，产销计划是80万辆,力争实现100%的销量增长。