有人说，奥拓的回归时机似乎并不理想，因为现在的国内市场已经有太多的产品可供选择。但是如果奥拓不回归中国市场，结果只能是将微轿市场拱手让予他人。回来了，拼搏了，就算失败了又如何？更何况曾经购买奥拓仅仅作为代步工具的那些车主们，如今绝大部分已经事业有成，并对汽车的理解有了新的见识。看见曾经陪伴自己打拼的奥拓，华丽转身成为一款考究的都市炫动时尚小车，他们难道会毫不动心吗？而优异的产品品质也是奥拓搏击市场的利器，随着国内汽车消费理念的不断成熟，消费者购车理念也在不断成熟。 

吉利全球鹰和奇瑞瑞麒车标

    多数自主品牌最初的产品都带有浓重的模仿痕迹。奇瑞、吉利、比亚迪都不例外，但是如今的奇瑞和吉利已经开始摆脱抄袭，开始设计属于自己的产品，虽然还有些不够成熟，还存在这样那样的不足，但这是一个好的趋势，是必须被肯定的。而奇瑞显然在这方面做得更加优秀，也更加彻底。从寻求海外设计公司的合作开始，奇瑞便一直在尝试与海外团队的合作，与菲亚特联合研发发动机、与莲花旗下团队合作研究底盘调校、邀请海外试车手一同攻克纽博格林赛道，如今旗下瑞麒品牌团队中不乏外籍人士，有消息称奇瑞将在海外设厂……这些都预示着奇瑞未来将是一个国际化管理的企业，全球市场才是它展现才能的舞台。