将面临汽车史上最高额罚款

　　尽管丰田章男等丰田汽车公司高管已经“诚心诚意”地道歉，但此次听证会的结果依然难料，目前的形势对于丰田很不利。

　　如果丰田此次失利，将面临汽车史上最高额的罚款，公司高管也可能面临刑事追诉。

　　美国全国高速公路交通安全委员会(NHTSA)共向丰田发出三“TQ”(及时查询)传票，两个针对脚垫，一个针对油门。如果认定丰田“瞒报”，每个“TQ”就意味着高达1640万美元的民事罚款。据美国媒体报道，截至2月中旬，全美累计有44宗针对丰田的集体诉讼，预计索赔金额36亿美元。

　　除此之外，还有难以用具体金额衡量的公众信任危机。上世纪70年代在北美市场站稳脚跟后，丰田汽车多年苦心经营，树立了零缺陷、质量安全可靠的产品形象。但这次大规模召回，却使丰田汽车的品牌形象在北美消费者心目中一落千丈。

　　实际上，不仅在北美市场，在丰田汽车近期很看重的中国市场，丰田汽车的品牌形象也因此受损，甚至连整个日系品牌的汽车都因此受牵连。有网站调查显示，丰田大规模召回事件发生后，国内消费者对于日系车的信任度明显下降。

　　从目前各方的分析看，丰田汽车这次召回危机愈演愈烈的原因，尽管也有美国中期选举、帮助美国三大争夺北美市场等政治因素，但主要原因还是丰田自身出了问题。

　　一些分析人士认为，尽管丰田汽车从未正式表示在意全球第一的宝座，但近年来丰田汽车在与昔日老大美国通用的角逐中，已经把规模的扩张与成本控制放在第一位，逐渐偏离“创造让消费者满意的产品”的宗旨。

　　丰田章男的上任渡边捷昭对于成本的严格打压与大举扩张，被认为是今日丰田汽车质量问题的“元凶”。到2006年时，旨在压缩成本的CCC21计划已为丰田汽车节省了近百亿美元。

　　而快速的规模扩张导致招收大批新工人来不及进行足够的培训。使得丰田一贯引以为豪的精益生产方式，员工主动发现问题的持续改进精神，难以得到很好的贯彻。

　　丰田章男在出席美国国会的听证会证词中也表示：“在过去几年来，丰田一直快速扩展自己的业务。坦白地说，我担忧这样的增长速度有些过快了。我们听从客户意见以打造更优质汽车的基本立场也有些动摇。我们过快的发展速度令丰田无法培养自己的成员与架构。”

　　丰田章男在听证会上承诺，今后将努力提升产品质量。“所有丰田汽车上都印有我的姓氏，在我的领导下，我希望重申丰田将安全与质量放在第一位的理念”。

　　为了做到这一点，丰田章男介绍了几条应对措施：一是开发一套系统，让管理层能够及时了解到客户的意见，在这套系统中，每一个区域能够做出必要的决定。其次，丰田将建立质量咨询小组，由北美以及世界上其它地区的知名专家组成；第三将建立汽车卓越品质中心，设立产品安全总监一职。