“十万个为什么”直指丰田要害

　　为什么丰田车会出现这样的设计问题？丰田在什么时候开始掌握了问题车的情况，是否对外界“隐瞒缺陷”？为什么在过去几年里，丰田对用户的有关投诉置若罔闻？为什么美国汽车行驶安全监管机构“美国国家公路交通安全局”这么多年忽略了丰田的安全隐患？“美国国家公路交通安全局”何时开始向丰田提出质询，为什么丰田没有对此作出反应……

　　美国议员们在听证会上不断从各个方面、各个层次源源不断地提出各种问题。“十万个为什么”，招招指向丰田的要害。人们质疑丰田的企业诚信、对产品安全的态度。所有这些，关系着丰田未来在全球的市场份额，甚至丰田未来的生存问题。

　　因驾驶丰田雷克萨斯而车毁人亡的马克一家四口，只是众多丰田车安全事故中的一个经典案例。根据“美国国家公路交通安全局”的数据，迄今为止，美国“可能有39人的死亡与丰田汽车问题有关”。

　　在丰田“召回门”不断发酵的过程中，众议院监管和政府改革委员会通过不断深入调查发现，丰田曾经收到了大约2600起有关意外加速的投诉。这使得丰田章男很难再利用什么借口搪塞过去。

　　追根溯源成为调查核心

　　3场连续的听证会的调查核心是：什么样的系统漏洞让丰田“忽略”了汽车安全问题，使过去那么多投诉石沉大海，让那么多美国人受伤或丧生？

　　丰田章男的解释似乎有点避重就轻。他说，过去丰田过于注重“帝国版图”的扩张，而对汽车安全问题的重视没有跟上扩张的步伐。而美国交通部部长拉胡德却认为，正是因为丰田的“傲慢”，对投诉的选择性“失聪”，才导致了今天的局面。

　　有议员指责“美国国家公路交通安全局”与丰田汽车交流不畅。有的议员甚至指出，该“管理局”和这些世界汽车巨头“过从甚密”。因为该机构不少雇员在离开“管理局”后，被丰田等日本汽车公司雇用，这对“管理局”的公正执法“可能产生影响”。

　　拉胡德辩称，交通部去年就已经意识到了丰田潜在的问题，交通部行动司司长梅德福德曾经亲赴日本表达了美国的关切。

　　也有人认为，这是“文化冲突”的表现。日本一向有着“臭名昭著”的“幕后秘密操作”的文化传统，这使得美国交通部和日本之间的沟通出现问题。

　　值得一提的是，据“游说监督机构政治响应中心”称，丰田在美国具有强大的政治游说影响力。在过去5年里，丰田花费了大约2500万美元游说美国联邦政府，是外国汽车生产商中第一游说大户。