相关链接：通用和世爵完成出售萨博交易

　　2月23日，通用汽车确认，已与荷兰跑车制造商世爵汽车公司完成旗下萨博AB公司的出售交易。世爵汽车公司将承担萨博品牌的运营责任，此前宣布的关闭萨博品牌的计划也已经被取消。

　　在声明中，通用汽车特别强调，中国地区的萨博客户将能够根据售后保修政策及中国相关法律法规继续得到维修、保养、配件、索赔等方面的服务和保障。

　　萨博公司于1949年发布首款车型萨博92正式进入汽车行业，其符合空气动力学的外形设计及应用的先进技术来自于公司此前经营的飞行器制造业务，迅速吸引了大批忠实和热情的消费者。1990年，通用汽车获得萨博公司50%的股份，2000年收购了其剩余股份。作为集中力量发展在美四大核心品牌的战略组成部分，通用汽车在2009年1月开始为萨博公司积极寻找买家，直至和世爵汽车公司达成最终协议。

　　记者观察：得又何喜，失又何忧？

　　在经过270天的挣扎之后，四川腾中重工收购美国悍马一事最终以一场“闹剧”告终，尽管仍有人对腾中重工借道海外迂回购得悍马心存幻想，但从目前的态势来看，这种幻想更像是一个心存侥幸的心理安慰，悍马，对之前名不见经传亦全无造车经验的腾中来说，最多只是一个传说。

　　对于这个“传说”最终无缘中国，审视今时今日的汽车发展趋势，尤其是让国人不知深浅的腾中重工，我们也许更多应该抱着“得又何喜，失又何忧”的豁达态度。

　　首先来说说悍马这个“传说”，套用江湖上一句流行的话就是：“哥早已不在江湖，江湖上流行的只是哥的传说。”几十年前，悍马以一个“硬派小生”的姿态闯荡江湖，彼时的江湖，油钱便宜、腥风血雨，“硬派小生”悍马自然有自己“路见不平一声吼”的市场，但现在的江湖，流行的是环保、大卖的是节能，悍马已经没有多少生存的空间，连江湖上流传的也只是“哥的传说”，鲜有人还愿意为它捧场，这样的悍马，得又何喜？

　　再说说让国人深浅不知的腾中重工，在2009年5月之前，估计就是在四川本地，知道腾中重工“庐山真面目”的人也没有多少，在汽车制造领域，腾中重工留下的更是一片空白，以这样的技术背景、资金实力和资源储备，“腾中重工要收购悍马”这个消息的传出本身，就充满了“闹剧”的意味，而如果收购真的成功，那就真是“闹剧”演成“悲剧”了，悍马收购事件的紧急叫停，对腾中重工来说，真是失又何忧？

　　2008年以来，国际性金融危机爆发，国外汽车巨头的一个个倒下，让享尽中国车市“春光”的中国车企开始“春心萌动”，一个个叫嚣着、挥舞着自己并不丰满的腰包要出去“抄底”，但国际资本市场、政治格局的波诡云谲，岂是经历改革开放才30年的中国企业能够轻易驾驭？错过了本轮的抄底时机有点可惜但也许并不是件坏事，因为我们还在成长，我们还有时间等待下次机会的到来。(贺江华)