关键词：产业发展

　　提案主题：打响“中国车”概念

　　提案人：长城汽车总裁王凤英

　　中国汽车市场已成世界第一，但“中国车”品牌却尚未打响，建议国家应尽快完善与扶持“中国车”相关的政策法律体系。第一，明确“中国车”的定义。“中国车”不是低质低价的代名词，也不是“中国制造”的汽车都是“中国车”。“中国车”要拥有中国的自主品牌和一定比例的自主知识产权，还要具备一定的技术和工艺先进性，满足国家产品质量标准，适应中国市场或目标出口市场需求。第二，制定“认证体系标准”，针对符合“中国车”定义的企业进行评审，将符合认证标准要求的企业列入“中国车认证企业目录”，目录中的企业作为政府采购、政策扶持的对象，政策实施更具针对性、有效性。第三，支持自主品牌，在新技术应用、产品质量提升等方面给予政策优惠；调整现有产业政策，进一步鼓励优先发展节能环保型高品质小排量车。第四，对通过“中国车”认证的自主品牌，国家税收、信贷等方面给予支持，制定相关优惠政策，鼓励消费者购买“中国车”。

　　提案主题：汽车下乡政策应长期实施

　　提案人：广汽集团总经理曾庆洪

　　实施汽车下乡政策，对国家是扩大了汽车消费，并在财税收入不减少的情况下，拉动了内需，带动了相关产业的发展；对汽车生产企业是扩大了汽车销售，而且增加了经济效益，并有助于汽车产品结构和汽车市场结构的调整；对农民消费者来说，不仅得到了实惠，而且使汽车消费进入中国最贫穷的农民阶层，可通过现代化交通工具，加速脱贫致富的速度。使国家、企业、农民三方均受益。因此建议汽车下乡这一有利于发展农村经济、促进汽车产品结构调整的政策，必须成为中国政府的长期的战略措施。文/本报记者 李东颖

　　提案主题：制定国家汽车产业发展战略

　　提案人：江淮汽车集团董事长左延安

　　汽车产业已成为我国经济中的支柱性产业，但我们还不是汽车产业强国。跨国汽车企业依靠其技术、资本、管理等方面的优势抢占我国市场，占领了我国轿车市场的大部分，并逐步从中高端市场向低端市场延伸，从整车、关键零部件制造领域向设计、销售及售后领域延伸，与此同时对汽车核心技术的把控毫不放松。建议国家制订汽车产业发展战略，并应明确以下内容：明确汽车产业强国的战略目标及具体量化指标，如自主品牌技术水平、市场份额、出口比例、新能源汽车规模等。实现战略目标的战略举措。明确国家、协会、企业、国民各自所承担的责任和义务。国家汽车产业发展战略是制定汽车产业政策和产业规划的重要依据。文/本报记者 李东颖

　　提案主题：应对“汽车社会”到来

　　提案人：吉利汽车总裁李书福

　　我国从“自行车社会”走向“汽车社会”这一历史进步已不可逆转地到来。欧美国家的经验表明：“汽车社会”到来后，城市扩张才真正开始，汽车对石油的大量消耗和环保的压力，车与人的矛盾随之也会日益凸显。建议：成立中国汽车社会研究课题组，为中央决策提供第一手资料；要充分考虑能源环境的制约因素，借鉴国际经验，及早出台强制性燃油经济性法规，给社会以强烈的节能和环保信号，使新进入市场的汽车平均能耗有较大幅度的下降；公交优先应该是一种吸引消费者的选择，而不是限制私人交通的棍子，发展公共交通与发展私人交通是并行不悖的。

　　提案主题：汽车企业兼并重组要给予政策扶持

　　提案人：长安汽车集团副董事长尹家绪

　　兼并重组是中国汽车产业发展不可回避的必经历程，建议国家尽快制定出台《推进汽车产业兼并重组的意见》，制定鼓励汽车企业兼并重组的政策措施及相关实施细则。对被重组企业的职工，国家支持“转换国有职工身份”；对被重组企业在被重组后5年内的经营所得，给予所得税“两免三减半”的优惠政策等。被兼并重组企业被重组后实施淘汰落后产能和设备资产时，准予对被淘汰的设备、资产账目实施核销；自兼并重组日起三年内对被兼并重组企业实施技术改造投资时，国家优先给予贴息或无息贷款；鼓励和优先支持对被兼并重组企业的资产实施上市融资等。(李东颖）