在3月4日开幕的第80届日内瓦车展上，“低碳、环保”成为这个素以设计潮流为风向标的国际顶级车展的主旋律。

　　但在真正实现零排放的电动车领域，今年的国际级PK将在同样来自亚洲的两大竞争对手之间展开：比亚迪的纯电动车E6和日产的Leaf都有今年内在北美上市的计划。究竟谁能最后笑傲北美——这个全球车企最瞩目的市场？他们在开发电动车的过程中有哪些亮点和突破？他们各自的新能源汽车战略布局是什么？为此，本报记者在日内瓦车展上特地采访了比亚迪董事长王传福和日产汽车负责产品开发的全球高级副总裁安迪帕尔默。

　　王传福

　　与奔驰合作的首款产品将适合中国市场

　　记者：比亚迪纯电动车E6今年入美国市场的计划有变吗？目前的安全认证工作都已经完成了吗？

　　王传福：没有变，E6将在今年底进入美国市场销售。目前我们在美国的各项目安全认证工作正在进行，还没有结束。

　　记者：宣布与戴姆勒奔驰的合资使比亚迪成为全场车展的焦点。关于双方合资合作的细节能否透露一下？

　　王传福：我们3月1日与奔驰正式签订谅解备忘录，计划在电动车及其零部件领域合作。此次合作是集团层面的合作，意味着今后成立的合资公司将会跟现有的比亚迪汽车销售公司平行存在。关于双方股比、新品牌的定名，以及将投入多少资金等相关细节，双方仍在商讨当中。

　　记者：选择奔驰作为合作对象，是为比亚迪电动车进入欧洲市场做准备吗？

　　王传福：奔驰在车型开发方面最有经验，而比亚迪最有激情，双方的合作是在公平合理的基础上共同研发。未来应会是双赢。跟奔驰在新能源领域方面合作，双方共同创立一个新的品牌，这对中国和德国两个品牌而言都是一种超越技术层面、具有里程碑意义的尝试。另外，合作生产的首款产品将会是适合中国市场的。

　　记者：比亚迪进军太阳能领域的投入巨大，何时能产生投资效益？

　　王传福：进入太阳能领域是我们的一个远景目标。全球能源问题已经非常严峻，人类最终的能源解决方案应该是太阳能。现在虽然太阳能的技术已经成熟了，但是还用不起。我们比亚迪的目标就是要把贵的技术，转化成人人都用得起的技术。