在每年的验车中，很多车主发现，灯光检测几乎没有合格过。灯光不达标为何这么普遍？记者近日暗访检测场发现，“改锥钱”成灯光检测潜规则——只要交灯光调试费车灯就能过。对此，童话大王郑渊洁前不久在自己的博客中建议，3·15晚会应该增加“骗车篇”。据了解，去年6月国家标准委实施的《机动车安全技术检验项目和方法》中规定，“车灯照射位置偏移超标不再强制修理。”这就意味着“改锥钱”潜规则早该喊停。

　　-个案：同条检测线车灯调两次

　　郑渊洁在博客中写道，“我是1991年买的汽车，至今前后使用过不同档次的汽车有一些了。汽车年检比较重要的一项是上线，所谓上线，就是由检测场的工作人员开着你的汽车驶上电脑检测线，由传说中的‘铁面无私’的电脑检测你的汽车刹车、灯光、底盘等数据，如果全都合格，你就通过年检了。如果其中某一项不合格，你必须花钱修理，检测场近水楼台设有修理站。”在他长达19年的验车经历中，没有一次他的车是一次通过，包括高档汽车。

　　怎么每次都是汽车大灯灯光的高低不合格呢？后来他发现，机动车检测场调试灯光的人员每次都是顺时针拧3圈灯光调试螺钉，然后再反时针拧3圈，随后再收取灯光调试费。

　　为了检验自己的车灯光在调试后是否真的合格，郑渊洁在2001年一次验车中两个多小时内验了两回车。开始检测时说车灯光高了，经过12元的调试，说是合格了。“那天我驾车离开检测场一公里后，突然好奇心大发，掉头又驶回同一座检测场，重新开始验车。由于那时验车还不是电脑管理，同一辆车可以多次验车，我的汽车在相隔两个小时后，再次驶上同一条检测线。结果电脑说灯光低了，不合格，必须调试。”

　　调试灯光早就不再强制

　　据公安部交通管理科学研究所专家(《机动车安全技术检验项目和方法》的起草者)表示，去年6月1日，国家标准委实施了关于《机动车安全技术检验项目和方法》的国家标准，首次将检验项目按属性分为否决项和建议维护项。

　　据起草该标准的专家、公安部交通管理科学研究所应主任介绍，近光灯的发光位置、照射位置属于检测项目中的建议维护项。这就意味着照射位置偏移不再作为强制修理项目，车主同样可以取得年检合格证。“改锥钱”潜规则早就该喊停了。

　　-调查：几乎没有合格车

　　机动车检验新规出台9个多月，实际执行效果如何？近日，记者驾车年检做了一次实地体验。在某机动车检测场进行灯光检测这一项时，工作人员告诉记者，“一天大概检200辆，10天2000辆车里有一辆合格的就不错，近光灯基本上都不会合格，哪怕是再高级的车也过不了，因为车子只要在路上开，灯光上下左右就会出现偏移。”大约10分钟，车辆检验完毕。检验记录单显示，“远近光偏移，灯光不合格。”