据统计，2009年全国汽车产销量分别为1379.5万辆和1364.5万辆，同比增长48.2%和46.2%，提前实现《汽车产业调整和振兴规划》提出的2009年汽车产销力争超过1000万辆、2009年至2011年年均增长率达到10%的规划目标，有效启动了内需，令我国首次跃居全球汽车(新车)产销量第一大国。全国乘用车产销也突破1000万辆，分别达到1038.4万辆和1033.1万辆，同比增长54.1%和52.9%。

　　“2010年1月，汽车产销延续了上年良好的发展势头，产销双超160万辆，刷新了历史最高纪录。”工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任告诉记者，“汽车产业在迅速发展的同时，更要注意结构调整，要在节能环保上下功夫。”全国人大代表、长城汽车总裁王凤英也呼吁汽车业要健全节能减排鼓励政策，优先发展高品质小排量车。

　　产业整体得发展

　　《汽车产业调整和振兴规划》提出8项目标，首要的一个就是2009年汽车产销力争超过1000万辆。

　　2009年初开始，在国家相继实施1.6升及以下小排量乘用车减半征收购置税、汽车摩托车下乡、以旧换新等政策拉动下，消费需求迅速释放，企业信心提升，汽车产销量稳步回升，迅速遏止了生产经营下滑形势。其中，从3月份开始产销量连月超过百万辆，全年汽车产销双双超过1360万辆，提前实现了规划的目标。

　　随着汽车产销增速回升，汽车行业的主营业务收入、利润也不断转好。从2009年7月份开始，19家重点汽车企业实现利润总额由负增长转为正增长。其中，17家重点汽车整车企业集团实现主营业务收入1.34万亿元、利润总额1065亿元，同比增长23.3%和63.8%，占全行业比重分别为47.7%和53.6%。

　　在减征乘用车购置税的情况下，得益于全年汽车销售市场的大幅度增长，截至去年12月底，车辆购置税实现1164亿元，同比增长17.6%，实现了车辆购置税收入正增长，“减征不减收”。

　　汽车产业的整体向好不仅拉动了整个产业链的发展，也给消费者带来实惠。其中，汽车摩托车下乡让百万农户受益。据财政部统计，截至2009年12月底，全国已补贴下乡汽车摩托车583万辆，兑付补贴资金86.8亿元，其中，汽车补贴167万辆；摩托车补贴416万辆。