-事件追踪

　　沃尔沃在华进入过渡期 四地争夺“火凤凰”落户

　　南方日报讯吉利收购沃尔沃之后，将在中国建设新工厂，引发多家城市争夺“火凤凰”。而原有在长安福特生产的沃尔沃项目将何去何从，也成为业内关注的焦点。福特汽车昨天表示，在交易结束之后，福特汽车将继续与沃尔沃汽车在多个领域内进行合作，但不会在沃尔沃汽车业务上持有任何所有权。

　　对于长安沃尔沃项目的去向，福特中国公司副总裁刘泰迪昨天对南方日报记者表示，一切将由吉利和沃尔沃决定，福特作为卖方，将尊重吉利和沃尔沃未来的决定。长安汽车(12.33,0.01,0.08%)总裁张宝林此前则表示，长安沃尔沃项目没有任何变化，过去跟沃尔沃方面有一个比较详细的合同，现在还在继续执行，没有受到影响。而沃尔沃中国CEO柯力世表示，沃尔沃易主，将不会影响其现阶段在中国豪华汽车市场的发展。

　　筹划中的沃尔沃新工厂，目前预计最有可能落户北京，天津和成都也成为悬疑对象。昨天，浙江省副省长金德水公开表示，希望吉利能反哺家乡，在台州投产中国版的沃尔沃。在吉利的融资来源中，有地方政府曾助一臂之力，其回报就是沃尔沃国产化项目在当地的落户。

　　-记者观察

　　不按规则出牌 缘何获得成功

　　有句话被生意人视为圭臬：不熟不做。但李书福完全没有把这句话放在心上。从19岁照相“创业”，到如今“蛇吞象”吃下沃尔沃，李书福一路走来，给人最深的印象，就是漠视既有的游戏规则，不按牌理出牌。

　　汽车业是拼规模的行业，如果按照传统的思维模式，没有几十亿上百亿资金，根本就无法玩得动，而美国、德国、日本、韩国的汽车巨头是游戏规则的制定者(当然也是受益者)，中国的后来者要玩汽车，必须遵循他们制定的这一规则。中国的主流汽车厂商，都是按照这一思路在做，从目前来看，做得也不错，大家其乐融融。但问题是，中国汽车产业在全球汽车产业中，并不掌握话语权。这可能就是李书福所说的“抽鸦片”所造成的结果。

　　李书福却像一个完全不懂套路的江湖后生，没有多少钱，没有技术，没有品牌，但一头闯进了由少林、武当掌握的江湖，乱拳打死老师傅，让游戏规则制定者无所适从，反而让李书福在汽车行业打出了一片天地。

　　当然，李书福不按牌理出牌却能取得目前的成功，离不开两样东西：一是其对产业政策的精准把握和顺势而为；一是其绝不给自己留后路的偏执性格和近乎可怕的执行力。如果缺乏前者，李书福不会在牌照还没有放开的情况下就敢“先上船后买票”；如果缺乏后者，李书福也不可能在一穷二白的基础上敢杀入造车这个被视为民营企业禁地的领域，并最终成就民营造车第一人。

　　收购沃尔沃，使得李书福终于有了与汽车巨头平起平坐论道的机会。这对李书福来说，能否借此开创出自己(当然也是中国的)汽车王国，或许会成为其人生的最后一关。李书福能否修成正果，现在下结论为时尚早。但有了此前的一系列成功做背景，业界对李书福的期许多过担忧。陈志杰 田志明